2017-2024年マセラティレヴァンテ CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2017-2024 マセラティ レヴァンテ / S / GTS / Trofeo CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー EPBリアセット
2017-2024年のマセラティ レヴァンテは、特に21インチ以上のホイールを装着して激しく運転した場合に、熱、埃、ローターの摩耗問題を露呈しやすいです。このStopFlexキットは、純正ブレーキパッケージを置き換え、410mmのフロントカーボンセラミックローターを純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーで挟み、後部には380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 EPBリアキャリパーを装備しています。各キットは、購入者の正確なレヴァンテ、S、GTS、またはトロフェオの仕様に合わせて構築されており、ローターハットのオフセット、ブラケット、キャリパーの位置は、一般的なSUVプラットフォームではなく、確認されたトリムに合わせて調整されています。
- 410mmはこのレヴァンテキットで最大のローターサイズですので、最小のホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはフロントパッケージに干渉し、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、410mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを使用し、より高い熱容量を実現しています。
- リアアクスルには、380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）を使用し、電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、後部の熱容量を向上させています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | マセラティ レヴァンテ / S / GTS / Trofeo |
| モデル年次 | 2017-2024年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーを採用しています。これは、410mmのフロントローターに対して一貫したクランプ力を発揮する純正OEM由来のブレンボパフォーマンスキャリパーです。6ピストンのレイアウトは、繰り返し高エネルギーの停止時でも堅実なペダルレスポンスと均等なパッド荷重をサポートします。このキャリパーは、StopFlexブラケット、ハット、ライン、パッド、ハードウェアとともに、確認されたレヴァンテのトリムとホイールパッケージに合わせて設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアセットには、380mmのカーボンセラミックローターとEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用し、レヴァンテの電子パーキングブレーキを削除せずに後輪の熱容量を向上させています。4つの油圧サービスピストンが制動力を処理し、専用のEPBアクチュエーターが工場のパーキングブレーキの動作を維持します。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、410mmのフロントと380mmのリアのパッケージを一体のブレーキシステムとして設計し、レヴァンテにフロントのみのアップグレードを行い、リアの熱容量やブレーキバランスを犠牲にしないようにしています。キャリパー、ローター径、ハット、ラインを一致させることで、繰り返しブレーキング時の安定した減速挙動を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私のレヴァンテの正確なトリムに適合しますか？
フィットメントはプラットフォーム全体として扱われません。StopFlexは、確認済みの2017-2024年モデルのレヴァンテ、S、GTS、またはトロフェオのトリム、純正ブレーキパッケージ、ハブジオメトリ、ホイールデータに基づいてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。
410mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
410mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではクリアできません。スポーク形状、オフセット、バレルのプロファイルも生産前に確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このリアパッケージはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、4つの油圧サービスピストンによる制動と専用のEPBアクチュエーターを備え、レヴァンテの電子パーキングブレーキ機能を維持します。
レヴァンテにカーボンセラミックブレーキを導入する理由は？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、同等の鉄製ハードウェアと比べて回転質量と非ばね質量を削減し、繰り返し高温ブレーキングにより耐性があります。重いレヴァンテでは、山道走行や高速道路での使用、コストのかかる摩耗や亀裂のあるパフォーマンスローターの交換において重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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