2014-2022 Land Rover Range Rover Sport (L494) CCB ブレーキキット | Brembo GT BM8 8ピストン
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2014-2022 Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT BM8 8ピストンキャリパー（フロント） + 純正ブレンボGT BM4 4ピストンキャリパー（リア）セットアップ
2014-2022年のRange Rover Sport L494は、SVR / HST / P525仕様では重量があり、速く、工場純正の鉄製ブレーキでは繰り返しの高速停止、山道走行、牽引、オープンホイールのストリート使用時にブレーキダストが目立ちやすく、負荷がかかります。このStopFlexキットは、410mmのフロントカーボンセラミックローター、純正ブレンボGT BM8 8ピストンキャリパー、380mmのリアカーボンセラミックローター、純正ブレンボGT BM4 4ピストンキャリパー、パッド、ハット、ハードウェア、ラインを備えたブレーキパッケージに置き換えます。各キットは、特定のL494トリムに合わせて設計されており、ブラケットのジオメトリ、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置がその車両に適合するように調整されています。
- 410mmのフロントローターは、L494では21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではパッケージがクリアできず、スポークのクリアランスも事前に測定されます。
- フロントアクスルには、410mmのカーボンセラミックローターとGenuine Brembo GT BM8 8ピストンキャリパーを使用し、重いスーパーチャージャー搭載やプラグインハイブリッド、高出力のRange Rover Sportで繰り返しの停止に対応できる熱容量を向上させます。
- リアアクスルは、Genuine Brembo GT BM4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターで構成されており、リアのトルク寄与をフロントのアップグレードと連動させて設計しています。これにより、鉄製ブレーキの後付け感を避け、バランスの取れた性能を実現します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) |
| モデル年次 | 2014-2022 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボGT BM8 8ピストンキャリパー / 410mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボGT BM4 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（410mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは410mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、正確なGenuine Brembo GT BM8 8ピストンキャリパーを使用し、410mmのカーボンセラミックローターに合わせた大きなマルチピストンクランプパッケージを提供します。Brembo GTのハードウェアは、この車両の性能ブレーキアーキテクチャとして信頼できるものであり、見た目だけのキャリパーカバーやブランドのないキャスティングではありません。キャリパーパッケージは、正しいブラケットとラジアル位置で設計されており、顧客の確認済みRange Rover Sportトリムとホイールエンベロープに適合します。
リアキャリパー（バランス）
リアには、Genuine Brembo GT BM4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、410mmのフロントシステムとリアのブレーキトルクおよび熱挙動を一致させています。L494の純正電子パーキングブレーキの要件も考慮されており、リアパッケージの設計時に対応されているため、駐車ブレーキ機能は後付けのように扱われません。
フロント＆リア、一緒に設計： 410mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックパッケージは、ペダルの応答性、熱容量、前後のブレーキバランスを一緒に開発したマッチドシステムとして構築されています。レンジローバースポーツでは、フロントだけの大キャリパー変換はブレーキバイアスや安定性を変える可能性があるため、リア軸の寄与を考慮しないといけません。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボGT BM8 8ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボGT BM4 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私のレンジローバースポーツL494の正確なトリムに適合しますか？
適合性はプラットフォーム全体として扱われません。StopFlexは、モデル年、トリム、ブレーキパッケージ、ハブのジオメトリ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状を正確に確認し、スポーツ、SVR、HST、P400e、またはP525用にブラケットとローターハットを加工します。
410mmフロントローターにはどのサイズのホイールが必要ですか？
410mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチのホイールが最小直径ですが、Genuine Brembo GT BM8 8ピストンキャリパーをクリアするためにスポークのクリアランスも必要です。したがって、注文前にホイールのテンプレートや測定が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、L494には工場装着の電子パーキングブレーキが搭載されており、リアパッケージはEPB保持を念頭に設計されています。StopFlexは注文確認時にリアブレーキの構成を確認します。なぜなら、リアのパーキングブレーキハードウェアとキャリパーのパッケージは正確な車両に一致する必要があるからです。
なぜこのレンジローバースポーツを鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返し高エネルギー停止時の熱安定性を向上させ、比較可能な鉄製ハードウェアと比べて回転質量を軽減します。高速道路走行、牽引、または高速道路からコーナーブレーキングを繰り返す重いL494車両では、これらの利点が熱フェード、パッドの移動、そして大きなホイールに付着する目に見えるダストに対処します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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