2016-2026+ Jaguar F-PACE（X761） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2016-2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
F-PACE S および SVR オーナーは、工場のブレーキがSUVの重量、繰り返し高速停止、ホイールブレーキダスト、鉄製ローターが一貫して熱を放散しない状況に対応するためにこのキットを購入します。StopFlexは、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを備えたX761パッケージを、リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせて構築しています。各キットは、モデル年とトリムに合わせて設計されており、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ホイールクリアランスの確認が実車のF-PACEに適合するようになっています。
- 380mmはこのF-PACE X761パッケージで最大のローターサイズであるため、最小のホイールサイズは19インチであり、スピンドルクリアランスも事前に確認する必要があります。
- フロントの選択肢はV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーで、それぞれに380mmのStopFlexカーボンセラミックローターがX761フロントアクスルに組み合わされます。
- リアの選択肢はV4、GT4、またはGTS4の4ピストンブレンボキャリパーで、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わされており、F-PACE SおよびSVRのブレーキイベントにおいてリアアクスルの安定性を維持するよう設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ジャガー F-PACE / S / SVR (X761) |
| モデル年次 | 2016-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはBrembo V6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用します：V6 = 純正ブレンボ OEMキャデラック CTS-V 6ピストンキャリパーと380mmローター、GT6 = 純正ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパーと380mmローター、GTS6 = 純正ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパーと380mmローターです。6ピストンレイアウトは、クランプ荷重をパッド全体に分散させ、安定したペダルレスポンスと繰り返し停止時の圧力制御を向上させます。これらは純正ブレンボOEM由来またはブレンボGTファミリーのパフォーマンスキャリパーであり、StopFlexハット、ライン、パッド、ハードウェア、カーボンセラミックローターと組み合わせて、確認済みのF-PACEトリムに適合します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはBrembo V4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用します：V4 = 純正ブレンボ OEMキャデラック CTS-V 4ピストンキャリパーと380mmローター、GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパーと380mmローター、GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパーと380mmローターです。リアのパッケージはF-PACEの電子パーキングブレーキの要件に合わせて設計されており、駐車ブレーキの機能はトリム固有のビルド中に対応されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmのカーボンセラミック前後セットは、StopFlexがピストン選択、ローターハットのオフセット、パッドの選択、油圧挙動を一つのシステムとして設定できるようにします。これにより、後輪だけのアップグレードを追いかけるのではなく、F-PACEの高いSUVシャーシに必要な予測可能な後輪の制動貢献、ノーズダイブの制御、一貫したペダルフィールを実現します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の2016年から2026年以降のF-PACE SまたはSVRに正確に適合しますか？
適合性はプラットフォーム全体のX761仮定として扱われません。StopFlexは、車両のモデル年、トリム、ハブジオメトリ、ナックル/アップライトの詳細、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認し、ブレーキブラケットとローターハットを車両に合わせて加工します。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このF-PACEキットは前後とも380mmのローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。ホイール径だけでは不十分であり、Bremboの6ピストンフロントキャリパーはスポーククリアランスも必要です。これはキットの最終調整前に確認されます。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、リアパッケージはF-PACE純正のEPB（電子パーキングブレーキ）要件に基づいて仕様されています。StopFlexは、ビルド中に正確なリア構成を確認し、Brembo V4、GT4、またはGTS4リアオプションが必要なパーキングブレーキソリューションとともに設計されていることを保証します。
F-PACEにおいて、カーボンセラミックブレーキを交換用の鉄製ブレーキより選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返しの激しい停止時に熱飽和に対してより良く耐え、同じサイズの鉄製ローターと比較して回転質量を軽減します。F-PACE SやSVRでは、これらの利点が重要です。なぜなら、その車両はSUVの重量と高性能走行負荷を兼ね備えているからです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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