2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 / N CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2022-2026+ Hyundai IONIQ 5およびIONIQ 5 Nは重量級で高トルクの電気自動車（EV）であり、繰り返しの激しい停止は鉄製ローターに熱、パッドの移行、ダストを引き起こす可能性があります。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプション、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアキャリパーオプションを使用し、熱容量を向上させ、回転質量を削減し、ブレーキの応答性を一定に保ちます。各ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、共有プラットフォームから推測されるのではなく、顧客の確認済みIONIQ 5またはIONIQ 5 Nのトリムに合わせて設計されています。
- 前後のカーボンセラミックローター（380mm）は、IONIQ 5 / Nにおいて少なくとも19インチのホイールを必要とします。スポークのクリアランスは別途確認され、キャリパーの幅も直径と同じくらい重要です。
- フロントの選択肢は、V6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボキャリパーで、それぞれ380mmのローターと組み合わせて、IONIQ 5の電気自動車の重量と高速度での繰り返し減速に対応します。
- IONIQ 5 Nの適合は、標準のIONIQ 5の適合とは扱われません。StopFlexは、トリム固有のナックル、ハブ、ハットオフセット、ホイールETクリアランスを生産前に確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Hyundai IONIQ 5 / N |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用します：V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380mmローター; GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380mmローター; GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380mmローター。6ピストンレイアウトは、クランプ荷重をパッド全体に分散させ、安定したペダルフィールと制御された圧力を380mmのカーボンセラミックディスクにかけます。購入者は、予算、仕上げ、ストリートまたはトラック用途に合わせて、正確な純正ブレンボキャリパーファミリーを選択します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、380mmのカーボンセラミックローターにブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、リアブレーキの寄与をサポートしつつフロントアクスルの過負荷を防ぎます。リアの設計は、IONIQ 5の工場電子パーキングブレーキシステムを考慮しており、正しいリア構成によりEPB機能を維持できます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、フロントとリアのローター径、キャリパーマウント、パッド選択、ハットオフセットを一体的に設計し、IONIQ 5が前後でバランスの取れたブレーキパッケージを得られるようにします。380mmの前後パッケージを組み合わせることで、EVの重量移動や繰り返しの高エネルギーブレーキ時の安定性を維持します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なIONIQ 5またはIONIQ 5 Nトリムに適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、標準のIONIQ 5とIONIQ 5 Nが同じブラケット、ローター・ハットのオフセット、ナックルのジオメトリ、ハブの位置、またはホイールクリアランスを使用していると想定しません。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールは何ですか？
380mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、StopFlexはまた、選択されたBrembo V6、GT6、GTS6、V4、GT4、またはGTS4キャリパー本体に対するスポークのクリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、IONIQ 5プラットフォームは純正の電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しており、リアパッケージはEPB保持を前提に構成されています。StopFlexは、キット組み立て前に正確なトリムに必要なリアハードウェアを確認します。
なぜIONIQ 5のブレーキを鉄からカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストや回転質量を削減し、高速道路やサーキット走行時の繰り返し熱サイクルに対してより耐性があります。IONIQ 5 Nのような高トルクの電気自動車では、繰り返しの強い停止時の一貫性にとって重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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