2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 / N用 CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボGT4リアセット
2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 / Nは重く、速く、回生ブレーキにより街中では摩擦ブレーキの使用が少なくなることがありますが、激しい走行時には大きな負荷がかかります。このStopFlexキットは、摩擦パッケージを置き換え、380mmのフロントカーボンセラミックローターを純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーで挟み込み、355mmのリアカーボンセラミックローターをブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンオプションで装備します。その結果、繰り返しの停止に対する熱容量の向上、オープンEVホイール上の鉄粉の低減、同等の鉄製ハードウェアと比べて未ばくの質量の削減、そしてお客様の確認済みIONIQ 5またはIONIQ 5 Nのトリムに合わせて設計されたフィッティングとなっています。
- 380mmのフロントローターは19インチ以上のホイールが必要です。IONIQ 5 Nの純正21インチホイールおよび標準の19/20インチホイールパッケージでも、スポーククリアランスの確認が必要です。
- フロントハードウェアは、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、汎用の塗装されたスライディングキャリパーへの変換ではありません。
- リアの選択肢は、V4、GT4、またはGTS4のブレンボ4ピストンキャリパーで、各々355mmのカーボンセラミックローターと組み合わせ、IONIQ 5の純正EPB要件に合わせて設計されています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Hyundai IONIQ 5 / N |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用します。これは、ピストン数、剛性、OEMのパフォーマンスカー由来の特性を重視した固定式ブレンボユニットです。6つの対向ピストンがパッド面全体にクランプ荷重を分散し、重いEVの高速度繰り返し停止時にペダルの一貫性と圧力制御を向上させます。StopFlexは、このキャリパーに対して、380mmのカーボンセラミックローター、車両特定のハットオフセット、トリム特定のマウントハードウェアを組み合わせ、確認済みのIONIQ 5またはIONIQ 5 Nの構成に合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、355mmのカーボンセラミックローターに対して、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用します。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、ブレーキバランス、ブレーキ安定性、そしてIONIQ 5の純正EPBアーキテクチャをサポートするように設計されており、見た目だけのハードウェアとして扱われません。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックローターは、システムとしてマッチングされており、フロントのトルク容量、リアの寄与、ABSの動作、ペダルの踏み込み距離が調整された状態を維持します。これは、IONIQ 5 / Nにとって重要です。なぜなら、大きなフロントキャリパーだけを追加すると、ブレーキバランスが前方に偏り、ハードな摩擦ブレーキ時にリア軸が十分に活用されなくなる可能性があるからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、2022年から2026年以降のIONIQ 5またはIONIQ 5 Nの正確なトリムに適合しますか？
適合性は、出荷前に正確なトリムによって確認されます。StopFlexは、標準のIONIQ 5とIONIQ 5 Nが同じナックル、ハブ、オフセット、またはホイールクリアランス要件を使用していると想定しません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアは、お客様の確認済み車両に合わせて調整されています。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要であり、19インチ未満のホイールではパッケージが収まりません。スポークのクリアランスも確認する必要があります。純正のブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーは、純正のスライドキャリパーのエンベロープよりも幅が広いためです。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
IONIQ 5 / Nは純正の電子パーキングブレーキ（EPB）を使用しているため、リアの構成はブレーキ設計の一部として扱う必要があります。StopFlexは、最終的なブレーキキット（Brembo V4、GT4、GTS4 355mmリアパッケージ）を確定する前に、正確なリア設定とEPBの要件を確認します。
なぜIONIQ 5 / Nをカーボンセラミックブレーキに切り替えるのか？
カーボンセラミックローターは、重く高トルクのEVにとって重要な問題に対応します：繰り返しの摩擦停止時の熱管理、同等の鉄製ローターと比べて低減された非ばね質量、そしてオープンホイール上でのブレーキダストの目立ちにくさです。このキットは、フロントとリアのローターサイズをそれぞれ380mmと355mmに設定し、パッドのコンパウンドとハードウェアは、お客様のストリートまたはトラック用途に合わせて選択されます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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