2021-2026+ Hyundai Elantra CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2021-2026+ ヒュンダイ エラントラ / N CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
2021-2026+ ヒュンダイ エラントラ / N の購入者がカーボンセラミックキットを選ぶ理由は、通常、フロントアクスルの熱制御、パッドダスト、繰り返し停止時の一貫性を、純正の鉄製セットアップ以上に向上させるためです。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンフロントキャリパーオプション、そして一致する380mmリアハードウェアを使用しており、ローター面の熱容量を増やしつつ、比較対象の鉄ディスクに比べて回転する未ばね重量を軽減します。適合は、確定されたエラントラまたはエラントラNのトリムに合わせて設計されており、CN7プラットフォーム名から推測されるものではありません。
- フロントおよびリアのカーボンセラミックローターは380mm必要で、19インチ以上のホイールが必要です。19インチ未満のホイールではクリアできず、選択したブレンボキャリパーとのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントキャリパーの選択肢はV6、GT6、またはGTS6の6ピストンブレンボオプションで、それぞれに380mmのフロントローターが組み合わされ、このエラントラ / Nキットに適合します。
- 標準のエラントラおよびエラントラNの適合は互換性がないと見なされません。ブラケットやローターハットのオフセットは、確定されたトリムに合わせて設計されており、パフォーマンスバリアントでは異なるアップライト、ハブ、ホイールクリアランスジオメトリを使用する場合があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ヒュンダイ エラントラ / N |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用して、クランプ荷重をより広いパッド面積に分散させ、熱によるペダルの応答をより堅く、繰り返し性のあるものにします。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャリパー（キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、380mmローター）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380mmローター）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380mmローター）を選択します。各オプションは、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインとともに、確定されたエラントラ / Nトリムに合わせた純正ブレンボベースのアルミニウムパフォーマンスキャリパーです。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと380mmローターを使用し、後輪のトルク寄与とブレーキの安定性を前方の大きなパッケージに合わせて維持します。EPB（電子パーキングブレーキ）の対応は、顧客の正確なエラントラトリムに依存します。なぜなら、一部のCN7トリムは電子パーキングブレーキハードウェアを使用している一方、エラントラNのリストには手動レバー式パーキングブレーキが一般的に記載されているためです。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントとリアのシステムとして設計されており、ローター径、キャリパーピストンレイアウト、パッド選択、リアの寄与を総合的に考慮しています。エラントラ / Nの場合、フロントだけのトルク増加は、ペダルの踏み込み量、ABSの動作、ブレーキバランスに影響を与える可能性があるため、リアアクスルと適切にマッチさせることが重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380 mmキットは、2021年から2026年以降のエラントラまたはエラントラNに正確にフィットしますか？
適合性は、製造前にお客様の正確なモデル、トリム、VIN詳細、ホイール径、ホイールオフセット、スポークプロファイルに対して確認されます。StopFlexは、標準のエラントラとエラントラNをユニバーサルなCN7ボルトオンとして扱いません。なぜなら、ナックル、ハブ、ブレーキ、ホイールクリアランスのジオメトリはトリムによって異なるためです。
380 mmフロントおよびリアローターに必要なホイールは何ですか？
380 mmローターキットには19インチ以上のホイールが必要です。最低は19インチのバレルですが、スポーククリアランスは選択したブレンボV6、GT6、またはGTS6フロントキャリパーとリアの4ピストンオプションに対しても確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
エラントラのトリムに工場装備のEPB（電動パーキングブレーキ）がある場合、リアのソリューションはその正確なEPB構成に合わせて設計されます。エラントラNがマニュアルレバー式のパーキングブレーキを使用している場合、リアのパッケージはそのケーブル/レバーの配置に基づいて構築されます。注文内容の確認で車両に搭載されているシステムが確認されます。
この車の純正鉄製ブレーキからカーボンセラミックに変更する理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストと回転する未ばね重量を減らし、繰り返し高温停止をより良く処理します。エラントラNを峡谷走行、サーキット走行、または繰り返し高速道路ブレーキングに使用する場合、380 mmのStopFlexローターとブレンボ6ピストンフロントキャリパーは、熱容量とパッドサポートを追加し、一般的なプラットフォームフィットを前提としません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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