2015-2023 Ford Mustang EcoBoost（S550） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2015-2023 フォードマスタング EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ OEM フォードシェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパー フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
S550マスタングのオーナーは、繰り返しの高速停止、サーキット走行、または重い街乗りによる鉄ローターの熱吸収、パッドダスト、フロントの質量増加により、カーボンセラミックブレーキを選びます。このStopFlexキットは、純正ブレンボ OEM フォードシェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパーを、380mmのフロントカーボンセラミックローターと、Brembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用した355mmのリアカーボンセラミックローターと組み合わせています。各キットは、EcoBoost、GT、Bullitt、Mach 1、GT350、GT350R、またはGT500の正確なトリムに合わせて設計されているため、ブラケット、ハットオフセット、取り付けジオメトリーはS550シャーシ名から推測されません。
- 380mmのフロントカーボンセラミックローターは、S550マスタングに19インチ以上のホイールを必要とします。スポーククリアランスは別途確認されます。これは、キャリパーフェースのクリアランスがホイールのデザインとオフセットによって異なるためです。
- フロントブレーキには、純正ブレンボ OEM フォードシェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパーを使用し、GT500以外のトリムには工場由来の6ピストンフロントキャリパーパッケージをStopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせて提供します。
- リアブレーキは、355mmのカーボンセラミックローターと、選択されたブレンボV4、GT4、またはGTS4 4ピストンキャリパーオプションと組み合わせて構成されており、リアトルクバランスをフロントのみの変換に任せるのではなく、安定したブレーキバランスをサポートします。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードマスタング EcoBoost / GT / Bullitt / Mach 1 / Shelby GT350 / GT350R / GT500 (S550) |
| モデル年次 | 2015-2023 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアップグレードには、純正ブレンボ OEM フォードシェルビー GT500 マスタング 6ピストンキャリパーを使用します。これは、最高出力のS550マスタングに最適化された工場由来のブレンボパフォーマンスキャリパーです。6ピストンレイアウトは、パッド面全体にクランプ荷重を分散させ、一貫したペダルレスポンスと熱管理をサポートします。380mmのStopFlexカーボンセラミックローターと組み合わせて使用されます。キャリパーは主要な適合コンポーネントとして扱われ、正確なS550トリムに合わせて適切なブラケットとローターハットオフセットで設計されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、355mmのStopFlexカーボンセラミックローターとともに、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションで構成されます。V4は純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパーを使用し、GT4はGenuine Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4はGenuine Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーを使用します。リアパッケージは、トレイルブレーキング、繰り返しの停止、高速減速時に安定したブレーキバランスをサポートするように設計されており、GT500の電子パーキングブレーキ要件もトリム確認時に対応されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックパッケージは一緒に設計されており、フロントのトルク、リアの寄与、パッドの選択、油圧の挙動がS550マスタングの重量移動に合わせて調整されています。これにより、片側のアクスルだけにキャリパーとローターの容量を増やし、リアの反応性、安定性、ペダルフィールを工場設定のままにしておくという一般的な問題を回避します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットはあなたのS550マスタングの正確なトリムに適合しますか？
適合性はプラットフォーム全体として扱われません。StopFlexは生産前にあなたのEcoBoost、GT、Bullitt、Mach 1、GT350、GT350R、またはGT500の正確な仕様を確認し、その車両に合わせてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパー取り付け、ラインを組み立てます。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセット、キャリパーのフェースクリアランスも、Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500マスタングの6ピストンキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
パーキングブレーキの操作性はトリムによって異なります。標準のS550トリムは手動ケーブル式のパーキングブレーキを使用しますが、Shelby GT500は電子パーキングブレーキを採用しているため、StopFlexは生産前にリアの設定を確認し、すべてのマスタングに対して一つのリア設定を想定しません。
なぜS550マスタングの鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは回転質量と非スプリング質量を減らし、目に見えるダストを大幅に少なくし、ハードなストリートやトラック使用時の繰り返し熱サイクルに対して従来の鉄製ローターよりも耐性があります。このキットは380mmフロントと355mmリアのローターサイズをBremboキャリパーに合わせており、見た目だけのカーボンローターへの交換ではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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