2008-2014年 BMW X6 / X6 M（E71） CCBビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2008-2014 BMW X6 (E71) CCBビッグブレーキキット — 正規品アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーフロント + 正規品ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーリアセット
2008-2014年のBMW X6 E71は、ハードに運転したりオープンの21インチホイールを装着した場合、純正の鉄製ブレーキの耐熱性、パッドの移行、ホコリ、ローターのメンテナンスコストを露呈します。このStopFlexキットアップグレードは、フロントに420mmのカーボンセラミックローターと正規品アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを、リアには380mmのカーボンセラミックローターと正規品ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを組み合わせ、X6のフロント軸により多くの熱容量を持たせ、比較的鉄製ハードウェアより回転重量を軽減し、ホイールの汚れを抑えます。各キットは確定したE71トリムデータに基づいて構築されているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置、ライン、ハードウェアはお客様の正確なX6に合わせて調整されており、車体コードから推測されたものではありません。
- フロント420mmカーボンセラミックローターは、E71 X6において21インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスは、10ピストンアケボノフロントキャリパーが物理的に広いため、確認済みです。
- リアパッケージは、380mmのカーボンセラミックローターと正規品ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーを使用し、フロントの大型ブレーキに合わせてリア軸の制動力を確保します。
- E71標準のX6およびX6 M/パフォーマンスモデルは、同一の適合とみなされません。StopFlexは、車両の正確な仕様を確認した後、トリム固有のブラケットとローターハットのオフセットを製作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X6 (E71) |
| モデル年次 | 2008年-2014年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロント軸には、正規品アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパーを使用します。これは、長いパッド面積にクランプ力を均等に分散させ、繰り返し高エネルギーの停止時により堅牢で安定したペダルフィールをサポートするために選ばれた10ピストン固定キャリパーです。そのOEMポルシェ由来の性能キャリパーであることが重要です。これは、ブランド名のない鋳造品を見た目だけに適応させたものではなく、正規品の性能に由来します。StopFlexは、ブラケット、ハットのオフセット、ラインルーティングを、BMW X6 E71のトリムに合わせて設計し、420mmのカーボンセラミックローターの上に配置します。
リアキャリパー（バランス）
リア軸には、正規品ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、X6のリアブレーキトルクを向上させ、安定性をサポートします。大型フロントアップグレード後にリア軸の制動不足を防ぎます。E71の純正電子パーキングブレーキシステムも考慮されており、リアパッケージの設計時にパーキングブレーキ機能が無視されることはありません。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックパッケージは、一つのブレーキシステムとして設計されており、ペダルの踏み込み量、前後トルクバランス、ABSの動作、熱容量が一緒に考慮されています。高重量のAWD X6では、フロントのみの不一致がフロントタイヤに過負荷をかけ、リアの貢献度が低下する可能性があります。このキットは、確認されたトリムとホイールパッケージに合わせて両軸のサイズを設定しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMポルシェ10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | 純正ブレンボOEMポルシェ19Z 4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この420mmキットは、2008年から2014年のBMW X6 E71の正確なトリムに適合しますか？
StopFlexはすべてのE71を同じブレーキ適合性として扱いません。お客様の正確なトリム、ホイールパッケージ、ハブジオメトリー、ナックル／アップライトの構成、ブレーキオプションは、製作前に確認され、その後、その特定のX6に合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアが製造されます。
420mmフロントローターと10ピストンキャリパーに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmのフロントカーボンセラミックローターには、21インチ以上のホイールが必要です。直径だけでは不十分で、純正のAkebono OEM Porsche 10ピストン（10N）キャリパーもスポークのクリアランスを必要とします。そのため、StopFlexはホイールモデル、幅、オフセット、インナーバレルの形状を事前に確認し、キットのリリース前に検証します。
電子パーキングブレーキはリアアップグレードでも対応されますか？
はい。E71 X6は工場出荷時から電気機械式パーキングブレーキシステムを搭載しているため、リアのコンバージョンはEPB互換性を考慮して計画されており、リアキャリパーを単なる油圧交換と見なしていません。最終的な構成は、出荷前にお客様の正確なトリムに対して確認されます。
なぜE71 X6にカーボンセラミックローターを選ぶのですか？従来の鉄製ブレーキキットの代わりに？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、熱によるフェードに耐え、同じサイズの鉄製ハードウェアと比べて回転質量を削減します。E71 X6では、フロント420mm、リア380mmのサイズにより、シャーシの熱容量を向上させつつ、ホイールエリアをより清潔に保ち、大きなブレーキパッケージによる重量増を抑えています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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