2024-2026+ BMW X2 (U10) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2024-2026+ BMW X2 (U10) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2024-2026+ BMW X2 U10オーナーがこのキットを購入する目的は、通常、鉄製ローターの熱フェードの軽減、オープン19インチまたは20インチホイールのブレーキダストの抑制、フロントの車体重量の軽減を図りつつ、しっかりとしたペダル感を維持することです。StopFlexは、380mmのフロントカーボンセラミックローターと、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを355mmまたは380mmのローターと組み合わせてこのキットを構築しています。各注文は、確定したX2のトリムに合わせて設計されており、xDrive28iとM35i xDriveでは異なるブラケットの形状、ローターとハットのオフセット、ホイールクリアランスの検証が必要となる場合があります。
- フロントアクスルには380mmのカーボンセラミックローターとBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチであり、製造前にスポークのクリアランスを測定する必要があります。
- リアのオプションは、Brembo V4、GT4、GTS4 4ピストンキャリパーと355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを組み合わせており、短いホイールベースのU10を繰り返し強いブレーキング下でも安定させるために設計されています。
- U10 X2のトリムファミリーには標準のxDrive28iとM35i xDriveの設定が含まれているため、StopFlexはブラケットとローターハットの正確なトリムとホイールETを確認してから加工を行います。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X2 (U10) |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355/380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、380mmのカーボンセラミックローターとともに、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用します。V6は純正のブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー、GT6は純正のブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6は純正のブレンボGT | S6 6ピストンキャリパーを使用します。これら3つは、一般的なシングルまたはスライドキャリパーのストリートセットアップよりも大きく、剛性の高いマルチピストンのクランプパッケージをX2に提供します。キャリパーの選択は、X2プラットフォーム名から推測されるのではなく、顧客の正確なU10トリム、ホイールバレル、スポーククリアランスに合わせて調整されます。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、Brembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと355mmまたは380mmのカーボンセラミックローターを使用しており、リアのトルク寄与は380mmのフロントシステムに合わせて設計されています。EPB（電子パーキングブレーキ）の統合は、リアキットの構成時に対応されており、U10 X2はリアに電子パーキングブレーキシステムを使用しています。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、確認されたX2トリムに合わせてフロントおよびリアのカーボンセラミックローター、ハット、ブラケット、キャリパーマウントを一つのブレーキシステムとしてサイズ設定します。これにより、フロントの制動力と熱容量を増加させるだけでなく、リアの安定性、ペダルフィール、電子ブレーキとの互換性を適切に保つことができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355/380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 355 / 380 mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは、2024年から2026年以降のBMW X2 U10の正確なトリムに適合しますか？
適合性は車両ごとに確認され、シャーシ名だけでは判断されません。StopFlexは、お客様の正確なX2トリム（例：xDrive28iやM35i xDrive）、工場装着のブレーキパッケージ、ハブ/ナックルのジオメトリ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポーククリアランスを確認し、ブラケットとローターハットの加工前に検証します。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。直径のクリアランスは最初のチェックに過ぎません。Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーは十分なスポーククリアランスも必要なため、ホイールのモデル、幅、オフセット、テンプレートによる確認が生産前に必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、リアの構成はU10 X2の純正電子パーキングブレーキの要件に基づいて構築されています。StopFlexは、お客様の正確なトリムに合わせてリアキャリパーのオプションとEPBインターフェースを確認し、キットの最終決定を行います。
なぜBMW X2 U10の鉄製ブレーキからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターと比べてブレーキダストと回転質量を減らし、380mmフロントセットアップにより高温耐性を向上させます。繰り返しの高速停止時に熱余裕が増すためです。この効果は、重い街乗り、山道走行、トラックデイ、オープンホイール車両のビルドなど、鉄粉や熱割れが繰り返し問題となる場面で最も顕著です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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