2004-2010 BMW 6シリーズ / M6（E63/E64） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2004-2010 BMW 6シリーズ / M6 (E63/E64) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー前後セット
2004-2010年のBMW 6シリーズおよびM6 E63/E64は、繰り返し高速停止時に前ブレーキに大きな熱負荷をかけ、オープンホイール車は鉄粉が早くたまりやすいです。このStopFlexキットは、前部に直径380mmのカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、後部には直径355mmのカーボンセラミックローターとブレンボの4ピストンオプションを採用し、熱容量を向上させつつ回転質量とブレーキダストを削減します。各キットは、購入者の正確なトリム、ホイールパッケージ、クリアランスデータに基づいて構築されており、一般的なE63/E64の想定にとらわれません。
- 前部の380mmカーボンセラミックローターは、E63/E64に19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスはホイール径とは別に確認されます。
- フロントブレーキは、純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインと組み合わせて使用します。
- リアブレーキには、355mmのカーボンセラミックローターと、ブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、フロントアップグレードとバランスを取ります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 6シリーズ / M6 (E63/E64) |
| モデル年次 | 2004-2010年 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを採用し、このE63/E64キットに堅牢な6ピストンブレンボキャリパーと広いパッドサポートを提供します。これはOEM由来の性能キャリパーであり、ブランドなしの鋳造品ではなく、380mmのカーボンセラミックローターと車両専用のマウントハードウェアと組み合わせています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションと355mmのカーボンセラミックローターを使用します。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4は純正ブレンボGT | M4の4ピストンキャリパー、GTS4は純正ブレンボGT | S4の4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、ハードブレーキング時のブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートしつつ、必要に応じてE63/E64のケーブル式パーキングブレーキシステムを維持します。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと355mmリアのパッケージは、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットオフセットが完全なブレーキシステムとして機能するように設計されています。これは、フロントのみのキャリパー交換がペダルの踏み込み距離や前後のブレーキ挙動を変える可能性があるため、E63/E64では重要です。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私の正確なBMW 645Ci、650i、またはM6に適合しますか？
適合性は確認済みの車両に基づいて設計されており、E63/E64のシャーシ名から推測されるものではありません。標準の6シリーズおよびM6のバリエーションは、アップライト、ハブ、ホイールオフセットのクリアランスが異なる場合があるため、StopFlexは生産前に正確なトリムに合わせたブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを指定します。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイールの直径だけでは不十分で、純正のBrembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6ピストンキャリパーはスポークのクリアランスも必要です。そのため、ホイールのモデル、幅、オフセット、クリアランスの確認も注文プロセスの一部です。
このリアキットは純正のパーキングブレーキと互換性がありますか？
はい、E63/E64は電子パーキングブレーキではなく、機械式のパーキングブレーキシステムを採用しています。リアパッケージはその構成に合わせて構築されており、選択されたBrembo V4、GT4、またはGTS4の4ピストンサービスブレーキキャリパーと355mmのカーボンセラミックローターを追加しています。
なぜE63/E64 6シリーズやM6にカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターは鉄製ローターと比べてブレーキダストや回転質量を減らし、繰り返し熱サイクル下でも摩擦の安定性を維持します。E63/E64のような重いグランドツーリングBMWでは、ホイールの清潔さ、耐熱性の向上、適切にマッチしたキャリパーとパッドのセットにより、前面の質量を減らすことができます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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