2017-2023 BMW 5シリーズ / M5（G30/G31/F90） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2017-2023 BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセットアップ
2017-2023年のG30/G31 5シリーズとF90 M5は重量があり高速走行に適したBMWであり、繰り返しの高速ブレーキングで鉄製ローターが過熱したり、日常使用でホイールにブレーキダストが付着したりします。このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション、リアに355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを組み合わせ、耐熱性を向上させ、回転質量を削減し、ブレーキバランスをシステム全体として設計しています。適合はG30/G31/F90プラットフォーム名から推測されるのではなく、お客様の正確なトリムに基づいています。
- フロント適合は、380mmのカーボンセラミックローターとブレンボV6、GT6、またはGTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用します。19インチ未満のホイールはローターをクリアできません。
- リア適合は、355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4、GT4、またはGTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、リア軸をフロントのアップグレードに合わせて調整します。
- 標準のG30/G31 5シリーズトリムおよびF90 M5は、異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを使用する場合があるため、StopFlexはブラケットとハットオフセットを最終決定する前に正確なトリムを確認します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 5シリーズ / M5 (G30/G31/F90) |
| モデル年次 | 2017-2023 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを使用し、380mmローターに対して剛性の高いマルチピストンクランプレイアウトを採用し、繰り返しの激しい停止時でも一定のペダルレスポンスを実現します。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380mmローター）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380mmローター）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380mmローター）のいずれかを選択します。各オプションは、StopFlexのカーボンセラミックローター、ハット、パッド、ライン、車両専用マウントハードウェアと組み合わせた純正ブレンボキャリパーの基盤です。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションと355mmローターを使用し、リアの制動力をフロントの380mmアップグレードに合わせて調整します。リアのEPB（電子パーキングブレーキ）統合は、G30/G31/F90車両の電子パーキングブレーキハードウェアを考慮したトリム固有のエンジニアリングレビュー時に行われます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、380mmフロントと355mmリアのパッケージを一つのブレーキシステムとして設計し、ローターサイズ、キャリパー選択、ハットのオフセット、マウントジオメトリを確認されたBMWトリムに合わせて調整しています。これは、5シリーズ / M5ファミリーにとって重要です。なぜなら、大きなフロントキットと変更されていない、または誤ったオフセットのリアセットを組み合わせると、ペダルフィール、バイアス、安定性が高速ブレーキング時に変化する可能性があるからです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私のG30、G31、またはF90の正確なトリムに適合しますか？
適合性は生産前に特定の車両で確認されます。StopFlexは、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウント、ラインルーティングを確認済みのトリムに合わせて調整します。G30 540i、G30 M550i、G31ツーリング、F90 M5は、同じ5シリーズファミリーに属していても機械的に異なる場合があります。
380mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
380mmフロントローターには少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールはローターをクリアできません。スポーク形状、バレルプロファイル、オフセット、キャリパーフェースのクリアランスも確認する必要があります。なぜなら、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーは、多くの純正スライド式またはコンパクトな固定キャリパーよりも多くのスペースを占めるからです。
電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
G30 / G31 / F90プラットフォームは電子パーキングブレーキを使用しているため、StopFlexは正確なトリムのビルドプロセス中にリアEPBの互換性を確認します。リアキャリパーとハードウェアの選択は、シャーシコードだけでは確定しません。注文は、顧客の純正リアブレーキとパーキングブレーキの構成と照合されます。
なぜこのBMWを鉄製ブレーキや純正のカーボンセラミックからStopFlex CCBに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、鉄製ローターに比べてブレーキダストと回転質量を減らし、高速停止時の熱によるフェード抵抗を向上させます。純正のカーボンセラミックを既に装備している車両には、StopFlexパッケージは、確認されたBMWトリムに合わせて構築されたキャリパー、ローター、パッド、ハット、ライン、ハードウェアの完全なソリューションです。ディーラー専用のローター交換パスではありません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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