2014-2021 BMW 2シリーズ / M2（F22/F23/F87） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2014-2021 BMW 2シリーズ / M2 (F22/F23/F87) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
F22/F23 2シリーズおよびF87 M2オーナーは、繰り返される鉄製ローターの熱ストレス、トラックフェード、オープンホイールの重いブレーキダスト、または高性能ブレーキハードウェアの交換コストにより、このキットをよく購入します。このStopFlexキットは、フロントに380mmのカーボンセラミックローターを採用し、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションと組み合わせ、リアには355mmのカーボンセラミックローターとブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを搭載しています。各注文は、購入者の正確な228i、230i、M235i、M240i、M2、M2コンペティション、またはM2 CSの仕様に合わせて設計されており、F22/F23標準モデルとF87 M車はすべてのナックル、ハブ、オフセット、ホイールクリアランスの制約を共有しません。
- 380mmフロントと355mmリアのカーボンセラミックローターは、F22/F23/F87のトラック使用時の熱容量を向上させるとともに、大型鉄製ブレーキパッケージに伴うダストと質量を削減します。
- フロントキャリパーの選択肢は、同じ380mmローター径のブレンボV6、GT6、またはGTS6 6ピストンユニットであり、購入者は必要な19インチ最小ホイールサイズを変更せずにキャリパーファミリーを選択します。
- F22/F23 2シリーズのトリムとF87 M2バリアントは別々の適用範囲として測定されます。StopFlexは、M240i、M2コンペティション、230iが同じブラケットジオメトリやローター・ハットのオフセットを使用しているとは想定しません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 2シリーズ / M2 (F22/F23/F87) |
| モデル年次 | 2014-2021 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、380mmローターに対して固定された6ピストンレイアウトを実現しています。これにより、パッドの負荷、クランプ力、ペダルの一貫性が向上します。購入者は、V6＝純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー（380mmローター）、GT6＝純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー（380mmローター）、GTS6＝純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー（380mmローター）を選択します。各オプションは純正ブレンボキャリパーファミリーであり、ブランドのない鋳造品ではなく、StopFlexのカーボンセラミックローターハット、ブラケット、パッド、ライン、ハードウェアと組み合わせて、BMWの仕様に適合します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、355mmのカーボンセラミックローターに対応したBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションを使用し、トレイルブレーキングやハードな直線停止時に短いホイールベースのF22 / F23 / F87シャーシの安定性を損なわずにリアブレーキの貢献をサポートします。リアの選択肢は、V4＝純正Brembo OEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー、GT4＝純正Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4＝純正Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーで、それぞれ355mmのリアローターとペアになっています。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、380mmフロントと355mmリアのパッケージを一つのブレーキシステムとして設計しており、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ブラケットの位置、ハットのオフセットを総合的に考慮しています。これは、2シリーズ / M2ファミリーにとって重要であり、フロントだけの大きなキャリパーへの変換は、ブレーキトルクを前方にシフトさせ、繰り返しの高速停止時にリアアクスルの使用率を低下させる可能性があります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは正確なF22、F23、またはF87トリムに適合しますか？
適合性は車ごとに確認され、シャーシコードから推測されるものではありません。StopFlexは、ブラケットとローターハットの加工前に、正確なモデル、トリム、ドライブトレイン、純正ブレーキパッケージ、ホイール仕様、およびキャリパーの選択を検証します。なぜなら、230i、M240i、M2、M2コンペティション、M2 CSは、アップライトのジオメトリやホイールクリアランスが異なる場合があるからです。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットの最大フロントローター径は380mmのため、最小ホイール径は19インチです。ホイール径だけでは不十分であり、スポーク形状、バレルのプロファイル、オフセット、スペーサーの使用も、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーとのクリアランスに影響します。
駐車ブレーキは引き続き機能しますか？
このF22 / F23 / F87の適用は純正の電子パーキングブレーキを使用していません。車両はマニュアルケーブル式のハンドブレーキシステムを採用しているため、リアの適合は機械式パーキングブレーキのレイアウトに基づいて処理されており、EPBモーターの統合は行われません。
なぜカーボンセラミックを選ぶのですか？他の鉄製ビッグブレーキキットよりも優れている理由は何ですか？
2シリーズまたはM2で繰り返し高速ブレーキを行う場合、カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、同等の大型鉄製ローターと比較して回転質量と非ばね質量を削減し、適切なパッドと組み合わせることで熱によるフェードに抵抗します。380mmフロントと355mmリアのレイアウトは、純正サイズの交換セットよりも車の熱容量を向上させます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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