2008-2013 BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT500 6ピストン
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2008-2013 BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82）CBBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー（フロント）＋純正ブレンボGT4リアセット
E82 135i、135is、1Mオーナーは、繰り返される熱フェード、ローターのストレス、または高速ストリートやサーキット使用による重い鉄粉のためにこのキットを購入することが多いです。このStopFlexアップグレードは、純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと、380mmフロントカーボンセラミックローターおよび355mmリアカーボンセラミックパッケージを組み合わせて、熱容量を向上させつつ、回転質量と粉塵を従来の鉄製ハードウェアより削減します。1Mと標準のE82トリムはフロントアップライト、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、各キットは購入者の確認済みトリムに合わせて設計されており、汎用のE82ボルトオンとして販売されません。
- フロントパッケージは、純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーと380mmカーボンセラミックローターを使用します。19インチホイールが最小であり、注文前にスポーククリアランスを確認する必要があります。
- リアの適合は、355mmカーボンセラミックローターとブレンボV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーオプションを中心に構築されており、リアのトルク寄与はフロントコンバージョンに合わせて調整されています。
- E82 1シリーズおよび1Mクーペの適合は、正確なトリムによって確認されます。なぜなら、1Mやパフォーマンスフロントナックル、ハブジオメトリー、ホイールETクリアランスは、共有されるE82シャーシコードから推測できないためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 1シリーズ / 1Mクーペ（E82） |
| モデル年次 | 2008-2013 |
| フロントセットアップ | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 355mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルは、純正ブレンボOEMフォード・シェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーを使用します。これは、安定したパッド荷重としっかりとしたペダルレスポンスを実現するために選ばれた6ピストン固定ブレンボユニットで、380mmカーボンセラミックローターと組み合わせています。このOEM由来のパフォーマンスカーの由来により、このコンバージョンはブレンボのアーキテクチャを持つことが保証されており、ブランド名のないキャリパー本体ではありません。StopFlexのエンジニアは、フロントブラケット、ハットオフセット、ラインルーティング、ホイールクリアランスパッケージを、購入者の正確なE82トリムに合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルは、ブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを355mmカーボンセラミックローターに使用します。V4は純正ブレンボOEMキャデラックCTS-Vの4ピストンキャリパー、GT4はGenuine Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー、GTS4はGenuine Brembo GT | S4 4ピストンキャリパーです。リアパッケージは、ブレーキバランスとリアアクスルの安定性をサポートするために選択されており、フロントのコンバージョンとバランスを取ることを目的としています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントCCBコンバージョンは、熱容量、キャリパーの剛性、フロントトルクの潜在能力を変化させるため、355mmリアパッケージはそれとシステムとして設計されています。フロントとリアのハードウェアを一致させることで、予測可能なペダルトラベル、ABSの動作、トレイルブレーキングの安定性を維持しやすくなり、攻撃的なフロントキットと無関係なリアセットを混合した場合よりも優れたパフォーマンスを発揮します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 355mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボ OEM キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 355mmローター GT4 = 純正ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 355mmローター GTS4 = 純正ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 355mmローター |
よくある質問
このキットは私のE82の正確なトリムに適合しますか？
車両ごとに適合確認済みであり、E82シャーシコードから推測されたものではありません。128i、135i、135is、1Mは、異なるブラケットジオメトリ、ローターハットのオフセット、ラインルーティング、ホイールクリアランスの確認が必要となる場合があります。特に、1M／パフォーマンスアップライトやハブの寸法が標準仕様と異なる場合には注意が必要です。
380mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
380mmフロントローターには19インチ以上のホイールが必要です。直径のクリアランスだけでなく、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT500マスタング6ピストンキャリパーはスポークのクリアランスも必要です。そのため、ホイールの幅、オフセット、バレル形状、スポークのプロファイルを事前に確認してください。
このE82キットはパーキングブレーキの作動を維持しますか？
はい、E82は純正のEPB（電子パーキングブレーキ）を使用していません。手動ケーブル式のパーキングブレーキを採用しているため、リアの適合は車両の機械式パーキングブレーキの仕組みに合わせて設計されています。電子キャリパーのモーターは使用していません。
この車にカーボンセラミックブレーキキットを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ローターと比較してブレーキダストや回転質量を低減します。また、380mmのフロントと355mmのリアローターは、繰り返し高速度停止時の熱容量を向上させます。オープンスポークホイールやサーキット走行に使用されるE82の場合、主なメリットはホイールの汚れが少なくなること、非ばね重量の軽減、熱によるブレーキの一貫性向上です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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