2006-2015年アウディQ7（4L） CCBビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2006-2015年型アウディQ7（4L） CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー（フロント）＋TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
2006-2015年型アウディQ7（4L）は重量のあるSUVであり、頻繁な高速停止は熱、ブレーキダスト、ステアリングの重さのペナルティを通じて大型鉄製ローターの限界を露呈します。このStopFlexキットは、420mmのフロントカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを組み合わせ、その後リアには380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを装備しています。その結果、フロントの熱容量が向上し、比較対象の鉄製ハードウェアより回転質量が低減され、オープンホイールのダストも減少、また、特定のQ7トリムに合わせて設計されたビルドとなっています。
- このQ7 4Lキットの最大ローターは420mmであり、そのため最小のホイールサイズは21インチです。より小さなホイールではフロントパッケージのクリアランスが確保できず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーと420mmのカーボンセラミックローターを採用しており、高重量SUVにおけるクランプの安定性を重視した設定です。
- リアアクスルには、TTSPORT EP4ハードウェアを備えた380mmのカーボンセラミックローターを使用し、ブレーキバランスは車両全体のシステムとして設計されています。これはフロントだけのコンバージョンではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディQ7（4L） |
| モデル年次 | 2006-2015年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードには、純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーを採用し、420mmローター面全体にわたって一貫したパッド圧を実現する大きなマルチピストンレイアウトを持ち、繰り返し停止時でもより堅く制御されたペダルフィールを提供します。このキャリパーは、未検証の汎用品ではなく、純正OEM由来のアウディRSアケボノユニットである信頼性があります。StopFlexは、このキャリパーとお客様の正確なQ7トリムに合わせてマウント、ハットオフセット、パッド、ライン、ハードウェアを構築します。
リアキャリパー（バランス）
リアには、EPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアアクスルの熱容量を向上させ、フロントブレーキトルクの増加に伴う車両の安定性を維持します。EP4アーキテクチャは、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用していますが、StopFlexは最終的なリアキャリパーの仕様決定前にお客様の純正パーキングブレーキ設定を確認します。
フロント＆リア、一緒に設計： 420mmの10ピストンフロントコンバージョンは、Q7のブレーキトルクと熱分布を変化させるため、リアのローター、キャリパー、パッドコンパウンド、ラインパッケージもそれに合わせて設計される必要があります。380mmのリアカーボンセラミックパッケージとフロントをマッチさせることで、フロントが過熱してタイヤに負担をかけたり、リアの熱容量が未使用のままになるリスクを低減します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2006-2015年のすべてのアウディQ7 4Lに適合しますか？
いいえ。Q7 4Lのシャーシ名はあくまで出発点です。StopFlexは、特定の車両に合わせてブラケットやローターハットを加工する前に、正確なモデル年、トリム、ハブとナックルの構成、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状を確認します。
420mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
このキットは前輪のローター径が420mmのため、少なくとも21インチのホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分であり、純正アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーは、キットの出荷前にスポーククリアランスの確認も必要です。
私のQ7 4Lのパーキングブレーキはまだ作動しますか？
2006年から2015年のQ7 4Lは、工場のリアキャリパーに取り付けられたEPB車両ではなく、機械式/ケーブル式のパーキングブレーキ車両として確認されています。StopFlexは、注文時のエンジニアリング中にお客様のリアパーキングブレーキのレイアウトを確認し、リアパッケージを正しく指定します。
このQ7に純正の鉄製ローターの代わりにカーボンセラミックを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の耐熱性が向上し、同じサイズの鉄製ハードウェアと比べて回転質量を軽減します。重いQ7 4Lの場合、420mmのフロントと380mmのリアのレイアウトは、不要な鉄製ローターの重量を増やすことなく、熱容量を重視しています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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