2004-2010 アウディA8 / S8 (D3) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 9N 6ピストン
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2004-2010年型アウディA8 / S8 (D3) CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー前後セット + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
2004-2010年型アウディA8 / S8 D3は重いアルミシャーシのセダンであり、このキットを選ぶオーナーは通常、熱負荷、ブレーキダスト、フロントの回転質量を削減しつつ、純正の電子パーキングブレーキを維持しようとしています。このStopFlexアップグレードは、400mmのフロントカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用し、リアには380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを装備しています。各キットは、顧客の確認済みA8、A8 L、またはS8のトリムに合わせて組み立てられており、ブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、キャリパーの位置は実車に合わせて調整されており、D3プラットフォーム名に依存していません。
- 400mmのフロントカーボンセラミックローターは20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールではローターが干渉し、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーとのクリアランスも確認する必要があります。
- リアパッケージは、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを備えた380mmのカーボンセラミックローターを使用しており、D3の電子パーキングブレーキ機能は維持され、削除されません。
- A8、A8 L、S8 D3の適合性は、正確なトリムごとに検証されています。これは、アップライト、ハブ、オフセット、ホイールクリアランスの違いにより、必要なブラケットやローターハットのオフセットが変わるためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA8 / S8（D3） |
| モデル年次 | 2004-2010年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパー / 400mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（400mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは400mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターと干渉し、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前にホイールの詳細を確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーを使用しています。これは、400mmのカーボンセラミックローターに対して安定したパッド荷重を確保するために選ばれた6ピストンの性能キャリパーです。ピストン数が多いことで、クランプ力がより広いパッド面積に分散され、より堅実なペダルレスポンスと高速度での繰り返し停止時の熱負荷の均一化をサポートします。これは純正アケボノOEMアウディRSキャリパーであるため、ブランド名のない汎用レーシングキャリパーよりも信頼性の高い純正部品ベースを提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを備えた380mmのカーボンセラミックローターを使用しています。これにより、リアの熱容量を向上させつつ、電子パーキングブレーキの操作を維持します。4つの油圧サービスピストンはリアブレーキの安定性をサポートし、専用のEPBアクチュエータピストンは純正のパーキングブレーキ機能を保持します。
フロント＆リア、一緒に設計： 400mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックパッケージは、システムとして最適に設計されており、D3においてフロントだけのトルクや熱容量の増加がリアアクスルのサポートなしに行われないようになっています。StopFlexは、フロントブラケットの位置、リアEPBキャリパーの配置、ハットのオフセット、ラインのルーティングを一体として確認し、ブレーキバイアスとクリアランスを一つのキットとして管理します。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | Genuine Akebono OEM Audi RS 6ピストン（9N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
2004年から2010年までの正確なアウディA8、A8 L、S8 D3にフィットしますか？
フィッティングはキット作成前にお客様の正確なトリムに対して確認されます。StopFlexはすべてのD3車両が同じブレーキジオメトリを使用しているとは想定していません。ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、確認されたA8、A8 L、またはS8の構成に合わせて調整されます。
400mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
400mmのフロントカーボンセラミックローターには20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールはローターと干渉し、StopFlexは最終組み立て前に純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（9N）キャリパーのスポーククリアランスも確認します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。このキットはリアにEPB付きのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを使用しており、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと、駐車ブレーキ機能用の専用EPBアクチュエータピストンを備えています。
なぜD3のA8 / S8にカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、回転質量を軽減し、通常の鉄製ストリートローターよりも繰り返し熱サイクルに耐性があります。重いD3セダンでは、主なメリットは前輪の重量を減らしながら持続的な制動能力を維持し、スポークの開放されたホイールをよりきれいに保つことです。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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