2004-2010 アウディA8 / S8 (D3) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 8N 6ピストン
公式保証： 通常使用（非追跡可能）における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
世界中に発送します
2004-2010年式アウディA8 / S8（D3） CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）フロントキャリパー + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
D3アウディA8およびS8は重いアルミボディのセダンであり、頻繁な高速停止は熱、ブレーキ振動、粉塵、ローター摩耗を引き起こす従来の鉄製ローターの限界を露呈します。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）フロントキャリパー、さらにEPBリア用のTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを組み合わせ、熱容量の向上、回転質量の低減、粉塵の削減、電子パーキングブレーキ機能の維持を実現します。各ブラケット、ローターハット、ライン、取り付けインターフェースは、車体コードから推測されるのではなく、顧客の確認済みA8、A8 L、またはS8 D3のトリムに合わせて設計されています。
- 380mmのカーボンセラミックローターは、アウディA8 / S8 D3のフロントおよびリアに19インチ以上のホイールが必要であり、ビルド前にスポーククリアランスを確認してください。
- フロントブレーキは、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを正確に使用してアップグレードされており、汎用の6ピストンアフターマーケットキャスティングではありません。
- リアブレーキにはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、D3の純正電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、熱容量を向上させています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA8 / S8（D3） |
| モデル年次 | 2004-2010年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを採用し、D3 A8 / S8に六ピストン固定キャリパーのレイアウトを提供します。これは、純正のスライドキャリパーよりも均一なパッド荷重を実現します。このキャリパーは高出力アウディ車向けに設計されており、一般的なブレーキキットからの流用ではありません。StopFlexは、キャリパーマウントと380mmローターハットのオフセットを、顧客の確認済みトリムとホイールパッケージに合わせて調整します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルにはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを採用し、4つの油圧サービスピストンを追加しながら、純正の電子パーキングブレーキを維持します。D3 A8 / S8では、このリアアップグレードにより、ブレーキの貢献度を安定させ、大きなフロントコンバージョンに対してリア軸の熱容量不足を補います。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットはフロントとリアのシステムとして設計されており、380mmのアケボノフロントセットと380mmのEPBリアセットは、ローター径、キャリパー位置、ハットオフセット、ブレーキバランスを一致させています。TTSPORT EP4は4つの油圧ピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを備えており、車は純正のパーキングブレーキの便利さを維持しつつ、リア軸のブレーキ容量を実質的に向上させます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは2004年から2010年のすべてのアウディA8またはS8 D3に適合しますか？
D3シャーシコードだけでは適合性は想定されません。StopFlexは、フロントナックル、ハブジオメトリ、ブレーキパッケージ、ホイールオフセットがモデルファミリーごとに異なるため、確認されたA8、A8 L、またはS8トリムに基づいてブラケット、ローター・ハットオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアを製作します。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？
このキットの最大ローターは380mmなので、19インチ未満のホイールはクリアできません。19インチ以上のホイールでも、純正アケボノOEMのアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーは工場のブレーキパッケージよりも外側のスペースを多く占めるため、スポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、ブレーキング用に油圧式サービスピストンを使用し、パーキングブレーキ操作には専用のEPBアクチュエータピストンを使用しているため、D3 A8 / S8は工場の電子パーキングブレーキ機能を維持します。
なぜカーボンセラミックを選ぶのか？
重いA8やS8 D3では、カーボンセラミックローターは非ばね質量と回転質量を減らし、ブレーキダストを削減し、繰り返しの熱サイクルにより鉄製ローターよりも耐性があります。その効果は、ホイールの清潔さ、ハードな使用時のペダルフィールの一貫性、フロントエンドの質量低減にあり、ストリート向けのパッドとキャリパーパッケージを維持します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。