2019-2025 アウディA7 / S7 / RS7 (C8) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2019-2025 アウディ A7 / S7 / RS7 (C8) CCB ビッグブレーキキット — 純正アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
C8 A7、S7、RS7のオーナーは、鉄製ローターの粉塵を削減し、高速連続停止時の熱フェードを抑えるため、または工場純正のカーボンローターの摩耗や損傷時にディーラーでの交換コストを避けるために、カーボンセラミックブレーキを選ぶことが一般的です。このStopFlexキットは、フロントに420mmのカーボンセラミックローターと純正アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを装備しています。各キットは、購入者の正確なA7、S7、またはRS7のトリムに合わせて構築されており、C8シャーシのバリエーションによって異なるブラケットのジオメトリ、ローターハットのオフセット、スポーククリアランスの計画が必要となる場合があります。
- このC8 A7/S7/RS7キットのフロントカーボンセラミックローター（420mm）には、21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターが干渉し、スポーククリアランスも確認する必要があります。
- フロントブレーキパッケージは、純正アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパーと420mmローターを使用し、高速連続ブレーキング時の熱容量とパッド全体への圧力分散を強化します。
- リアパッケージは、工場の電子パーキングブレーキの機能を維持しつつ、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを380mmのカーボンセラミックローターに装備しています。EP4アーキテクチャは、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しており、車は通常のパーキングブレーキ操作を維持しながら、リアブレーキのアップグレードに対応しています。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA7 / S7 / RS7 (C8) |
| モデル年次 | 2019-2025 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
純正アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパーは、このキットの主要なフロントアップグレードです。10ピストンを使用してクランプ荷重をパッド全体に分散させ、安定したペダルレスポンスと均一なパッドの接触を実現します。その信頼性は、純正のOEM由来のアウディRSキャリパーであることにあり、一般的なユニバーサルキャスティングではありません。StopFlexのエンジニアは、取り付け、ラインルーティング、ローターハットのオフセットを、注文された正確なC8 A7、S7、またはRS7のトリムに合わせて設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを380mmのローターに装備し、リアの熱容量を向上させながら工場の電子パーキングブレーキを維持します。EP4アーキテクチャは、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しており、車は通常のパーキングブレーキ操作を維持しつつ、リアブレーキのアップグレードに対応しています。
フロント＆リア、一緒に設計： このキットは、フロントの420mmアケボノRS 10ピストンセットとリアの380mmEP4 EPBセットが連携して動作するように設計されており、車の前後のブレーキバランスを偏らせることなく、前後システムとして機能します。ブラケット、ローターハット、ピストン面積、リアEPBのパッケージング、ホイールクリアランスを同時に調整することが、特定のC8トリムに適したブレーキキットと、一般的なプラットフォームの主張との差別化となります。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは私の2019-2025年のアウディA7、S7、RS7 C8に正確にフィットしますか？
フィットメントはC8のボルトオンとしては標準仕様ではありません。StopFlexはお客様の正確なA7、S7、またはRS7のトリムを確認し、その車両に合わせてブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウント、ライン、ハードウェアを適合させます。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmフロントローターには21インチ以上のホイールが必要です。21インチ未満のホイールではローターをクリアできず、21インチのホイールでもスポーククリアランスの確認が必要です。これは純正のアケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）キャリパーに適合します。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、最新のEPB搭載プラットフォーム向けに設計されており、専用のEPBアクチュエータピストンを使用しているため、C8のA7/S7/RS7は工場のパーキングブレーキ機能を維持します。
なぜこのC8アウディをカーボンセラミックに交換するのですか？従来の鉄製ローターのままにしない理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、繰り返しの激しい停止時の熱飽和に抵抗し、鉄製ローターと比べて回転質量と非スプリング質量を軽減します。摩耗や損傷した純正のカーボンローターを交換するオーナー向けに、このキットにはキャリパー、ローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインを含む完全なパッケージが用意されており、確認されたトリムに合わせて設計されています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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