2017-2024年 アウディA5 / S5 / RS5 (B9) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 10N 10ピストン
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2017-2024 アウディA5 / S5 / RS5 (B9) CCBビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン (10N) キャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
B9 A5、S5、RS5オーナーは、頻繁な高速停止、重いフロントアクスルの熱、またはオープンアウディホイールのホイールダストを管理するために純正鉄製ブレーキを使用した後、ここにたどり着くことが多いです。このStopFlexキットは、420mmのフロントカーボンセラミックローターと純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン (10N) キャリパー、さらに380mmのリアカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用し、熱容量を増やしつつ回転質量とダストを鉄製より削減します。各キットは、A5、S5、またはRS5の確定トリムに合わせて設計されており、ブラケット、ハットオフセット、キャリパー位置、ホイールクリアランスは生産前に確認されています。
- 420mmはこのB9 A5 / S5 / RS5キットで最大のフロントローターサイズであり、最小のホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはクリアできず、スポークのクリアランスも測定する必要があります。
- フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン (10N) キャリパーを正確に使用し、StopFlexのカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインとマッチさせています。
- リアアクスルは、380mmのカーボンセラミックローターにTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを搭載し、電子パーキングブレーキの機能を維持します。これにより、フロントだけのブレーキバイアスの妥協はありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA5 / S5 / RS5 (B9) |
| モデル年次 | 2017-2024年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー / 420mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットは420mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントのアップグレードは、純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン (10N) キャリパーを中心に構築されており、高いパッドコントロール、しっかりとしたペダルレスポンス、そして420mmローター面全体に均一な圧力を分散させるために選ばれた純正OEM由来のアウディRSキャリパーです。その10ピストンレイアウトにより、このB9 A5 / S5 / RS5キットは、未検証の汎用キャリパー本体を使用せずに高エネルギーの繰り返し停止に必要なクランプ安定性を提供します。
リアキャリパー（バランス）
TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、車の後部を小さな工場純正スライドキャリパーのままにせず、実際のリアアクスルのサービスブレーキを追加します。4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用し、工場のパーキングブレーキの便利さを維持しつつ、380mmのリアローターは熱容量とリアの安定性を向上させます。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、420mmフロントと380mmリアのパッケージを一つのブレーキシステムとして設計しており、フロントだけの交換ではなく、リアのトルク、熱容量、EPB機能を後付けのものとして残しません。EP4アーキテクチャは、鍛造アルミニウムボディ、熱絶縁ピストンとダストブーツ、そして現代のアウディプラットフォームに適したEPBアクチュエータレイアウトを採用しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMのAudi RS 10ピストン（10N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
TTSPORT EP4Sリアキャリパー仕様（EP4は同じ設計を共有し、ややコンパクト）:
| 仕様 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧式4ピストン + EPBアクチュエーター1 |
| ピストンタイプ | 二ピース断熱・防塵ブーツ + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり30.4 cm² |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり4.50 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
よくある質問
このキットは、2017年から2024年のアウディA5、S5、RS5 B9に正確に適合しますか？
適合はプラットフォーム全体のボルトオンとして扱われません。StopFlexは、あなたの確認済みの年式、トリム、ボディスタイル、ハブ/アップライトの構成、ホイールデータに基づいてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。A5、S5、RS5 B9のバリアントは機械的に異なる場合があるためです。
420mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
420mmのフロントローターには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満のホイールはローターに干渉し、21インチのホイールでも純正アケボノOEMアウディRS 10ピストン（10N）キャリパー用のスポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、このリアセットはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBを使用しており、ブレーキ用の4つの油圧サービスピストンと、パーキングブレーキ機能用の専用EPBアクチュエータピストンを備えています。目的は、アウディの純正EPBの便利さを維持しつつ、380mmのリアカーボンセラミックブレーキパッケージを追加することです。
なぜB9のA5、S5、RS5をカーボンセラミックブレーキに切り替えるのですか？
カーボンセラミックローターは、B9オーナーの一般的な目標であるブレーキダストの低減、回転質量の軽減、繰り返しの激しい停止時の高温耐性に対応します。このキットは、コストの高いまたは摩耗した純正ブレーキハードウェアを、キャリパー、ローター、パッド、ハット、ライン、ハードウェア、トリムに合わせた完全なパッケージに置き換える場合にも役立ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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