2005-2008年 アウディA4 / S4 / RS4 (B7) CCB ビッグブレーキキット | アケボノ 8N 6ピストン
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2005-2008年式アウディA4 / S4 / RS4（B7）ビッグブレーキキット — 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー前後セット + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBリアセット
B7 A4、S4、RS4オーナーは、純正ブレーキ以上の性能を求めてここにたどり着きます。街乗り用の鉄製ローターやシングルトリムの想定では対応できない熱、埃、頻繁な高速停止、ホイールクリアランスの不確実性に対応するためです。このStopFlexキットは、380mmのカーボンセラミックローターと、前面に純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを使用し、リアにはTTSPORT EP4 4ピストンキャリパーを装備し、EPBリアセットを組み合わせています。これにより、車両の熱容量が向上し、ローターの質量が軽減され、オープンホイールの使用もスムーズになります。各キットは、確認済みのA4、S4、RS4のトリムに合わせて製作されており、ブラケットやハットのオフセットもその車種に最適化されています。すべてのB7車両に対して一律に設計されているわけではありません。
- 前後のカーボンセラミックローター（直径380mm）は、19インチ以上のホイールが必要です。スポーククリアランスを確認してください。キャリパーフェースのクリアランスは、ホイール径が十分でも失敗することがあります。
- フロントアクスルには、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーを採用しています。これは、大型のカーボンセラミックローターに対して6ピストンの荷重分散を必要とするB7アップグレードに適しています。
- A4、S4、RS4はB7という名前を共有しますが、ブレーキの取り付け方法やハブのジオメトリー、ホイールのオフセットが異なる場合があります。そのため、StopFlexは確認済みのトリムに合わせてブラケットとローターハットを製作します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA4 / S4 / RS4（B7） |
| モデル年次 | 2005-2008年 |
| フロントセットアップ | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー / 380mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
このキットのフロントアップグレードの主役は、純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーです。6ピストンを用いてパッドへのクランプ荷重を分散させ、よりしっかりとしたペダルレスポンスと、380mmのカーボンセラミックローターへの均一な圧力を実現します。その信頼性は、純正のアウディRS由来のアケボノキャリパーであることにあります。StopFlexは、車種ごとに最適化されたマウント、ハット、パッド、ライン、ハードウェアと組み合わせて、確認済みのB7 A4、S4、RS4に対応します。
リアキャリパー（バランス）
TTSPORT EP4 4ピストンキャリパーとEPBは、リア軸のブレーキ容量を実際に増加させ、後輪の380mmローターが安定性に寄与します。これにより、前軸だけが熱負荷を負うことがなくなります。EP4アーキテクチャは、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを使用し、電子パーキングブレーキ機能を保持できる設計です。
フロント＆リア、一緒に設計： StopFlexは、フロントとリアのローターハット、キャリパーブラケット、パッドパッケージを一体化したシステムとして設計しています。これにより、B7は前側だけが熱容量を持ち、後側が遅れるということはありません。TTSPORT EP4は、EP4Sピストンスペックのコンセプトを共有し、4つの油圧サービスピストンと別のEPBアクチュエータピストンを備えています。StopFlexは、ローターサイズとホイール／スポーククリアランスに合わせてリアの構成を選定しています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正アケボノOEMアウディRS 6ピストン（8N）キャリパー |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2005年から2008年のアウディA4、S4、RS4 B7すべてに同じように適合しますか？
いいえ。StopFlexはB7シャーシの名称をユニバーサルなボルトオン適合として扱いません。A4、S4、RS4のトリムは、アップライト、ハブ、ブレーキ、ホイールオフセットの詳細が異なる場合があるため、ブラケット、ローターとハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認された正確なトリムに合わせて作られています。
380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールは何ですか？
このキットで最大のローターは直径380mmであり、19インチ未満のホイールはクリアできません。StopFlexはスポーククリアランスも確認します。純正のアケボノOEMのアウディRS 6ピストン（8N）キャリパーは、バレル径が十分でもホイールフェイスと干渉する可能性があるためです。
電子パーキングブレーキは私のB7でも引き続き動作しますか？
2005年から2008年のアウディB7 A4/S4/RS4は工場出荷時に電子パーキングブレーキを装備していません。手動のケーブル式パーキングブレーキを使用しています。TTSPORT EP4リアキャリパーには、プラットフォームに必要な場合に備えたEPB機能が含まれていますが、B7のパーキングブレーキの統合については、正確なリアセットアップと事前に確認する必要があります。
なぜこのB7の鉄製ローターからカーボンセラミックローターに変更するのですか？
カーボンセラミックローターは回転質量と非懸架質量を削減し、目に見えるブレーキダストをはるかに少なくし、ハードなストリートやトラック使用時に従来の鉄製ローターよりも繰り返しの熱サイクルに耐えやすいです。このキットでは、380mmのローターサイズが熱容量を向上させ、フロントの六ピストンアケボノキャリパーはパッド圧力の分布を改善します。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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