ポルシェ パナメーラ (970) GTS / ターボ / ターボ S カーボンセラミックブレーキキット

軽量

半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。

高温耐性

900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。

耐腐食性

100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。

長寿命

25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。

極低ダスト

超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。

高級な外観仕上げ

プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。

高通常温度摩擦

強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。

長繊維構造

連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。

寒冷時の最初の停止に自信

信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。

ストリート仕様

セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。

ほとんどのGTS/Turbo車両にとって、純正スタイルのキャリパーを使用した場合、390/350mmが最もクリーンなストリート選択です。

トラックデイ仕様

セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。

既に大きなフロントキャリパーとホイールクリアランスに対応している場合は、410/350mmを推奨します。

モータースポーツ仕様

コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。

長時間のハードな使用には、最大の検証済みパッケージを選び、冷却、フルード、頻繁な点検と併用してください。