ポルシェ 911 (997) GT3 / GT3 RS カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2007–2011 ポルシェ 911 (997) GT3 / GT3 RS カーボンセラミックブレーキキット
997 GT3 / GT3 RSはメズガー時代の911で、シャープなペダルフィール、軽量化、頻繁なサーキット走行を目的としています。ブレーキの選択は、コレクターズアイテムとしての工場標準の感触を維持するか、耐久性のあるデュアルエンドまたはレース用セットアップを構築するかに分かれます。
- ボディスタイル： クーペ
- フロントローターのリファレンス： GT3/RS：350mmまたは380mm、380mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： GT3/RS：350mm、350mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前に車両が350/350スチール、380/350 PCCB、またはコンバートされたセットアップかどうかを確認してください。
- フロントの350mmから380mmへの移動には、通常、キャリパー／アダプターのジオメトリ調整とホイールクリアランスの確認が必要です。
- ストリート＋トラック車両の場合、径だけを追い求めるのではなく、パッドコンパウンドとローターサイズを一緒に選択してください。
- 激しいデュアルエンド用途の場合、冷却ダクト、フルード、点検間隔をストップフレックスキットとともに計画してください。
- コレクターズカーの場合、純正キャリパーとバランスを保つことができるリバーシブルな構成を優先してください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
工場標準のストップフレックスサイズ（通常は350/350またはPCCBスタイルの380/350）を使用して、適合性と走行時の安定性を確保してください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
車両が正しいキャリパー装着と高速度ブレーキを繰り返す用途の場合は、380/350を選択してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
確認されたキャリパー、冷却、パッド、ホイール、レース点検を行った上で、最大の検証済みストップフレックスパッケージのみを使用してください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
ストップフレックスのカーボンセラミックブレーキキットは、純正キャリパーを装着した997 GT3またはGT3 RSに適合しますか？
はい、車両の純正ローター径とキャリパーパッケージに正確に合わせて注文すれば適合します。アフターマーケットキャリパーや以前の350mmから380mmへのコンバージョンを行った車両の場合は、キャリパーモデル、ブラケット、ホイール、現在のローター寸法を提供してください。
2007–2011年の997 GT3 / GT3 RSに最適なストップフレックスローターサイズはどれですか？
車両の現状のセットアップに合わせてください：多くの車はフロント・リアともに350mmですが、PCCBベースのセットアップは通常フロントが380mm、リアが350mmです。必要なキャリパー／アダプターのジオメトリが既に整っていない限り、または追加される場合を除き、350mmの車に380mmのフロントを注文しないでください。
ストップフレックスCCBキットは、997 GT3の街乗りや冷間時の最初のブレーキに適していますか？
はい、街乗り対応のパッドコンパウンドと組み合わせれば問題ありません。レース専用パッドは、通勤、峡谷ドライブ、寒冷地でのスタートには避けてください。パッドの選択が低温時の挙動に大きく影響します。
長時間のサーキット走行では、ストップフレックスCCBアップグレードはブレーキ冷却の必要性を排除しますか？
いいえ。997 GT3は長時間の激しい使用でブレーキ温度が高くなる可能性があるため、ダクト、高温対応フルード、適合するパッド、クールダウンの実践は依然として重要です。スリックタイヤ、エアロ、耐久レースのセッションには、単なるローター交換ではなく、フルモータースポーツパッケージとしてキットを仕様してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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