ポルシェ 911 (991) ターボ / ターボ S クーペ＆カブリオレ カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2014–2019 Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S クーペ＆カブリオレ カーボンセラミックブレーキキット
2014–2019 991 Turbo/Turbo Sは高速なAWD 911で、日常のGTや高速道路の走行にも適しています。Turbo SおよびPCCB装備のTurboはより大きな410/390mmのセットを使用し、スチールブレーキのTurboは380mmのハードウェアから始まります。
- ボディスタイル： クーペ＆カブリオレ
- フロントローターのリファレンス： Turbo：380mm、410mm（PCCB）；Turbo S：410mm（PCCB）
- リアローターのリファレンス： Turbo/S：380mm、390mm（PCCB）
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場のローター仕様に合わせて作られ、フロントキャリパーが固定式の場合は工場のキャリパーとともに取り付けられます。付属のパッド形状はOEMパッドと一致します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッドなど）を使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは対応するパッド形状を供給できます。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、既に非純正オフセットのローターを使用している場合、実際のローター寸法を提供できない場合は、直接の交換は保証されません。
- 注文前に、車が380mmスチールTurboか410/390mm PCCB/Turbo Sセットかを確認してください。
- 車が改造済みまたは以前に変更された場合は、VIN、キャリパーの写真、ローターの測定値を使用してください。
- ストリートカーの場合、最大のトラック性能よりも、応答性の良さ、低ダスト、長寿命を優先してください。
- サーキット走行を繰り返す場合は、ブレーキフルード、パッド、タイヤ、冷却の選択を一つのシステムとして計画してください。
- リアブレーキダクトやアンダートレイの部品が欠落している場合は、ローターの性能を判断する前に空気流を整えてください。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大きな非ばね重量の低減により、シャーシの応答性が向上し、よりシャープなターンインと格段に洗練された路面感覚を実現します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターは激しいトラック負荷下で著しくフェードしますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した0.30μの摩擦係数を維持します。高温になっても一貫した予測可能な制動力を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨後の錆びつきにさようなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に腐食に強く、どんな天候でもブレーキローターが完全にきれいで新しい状態を保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは通常約10万km（62,000マイル）で交換が必要です。通常の街乗り条件では、StopFlexのCCBローターは簡単に25万〜30万km（15万〜18万マイル）持ち、車自体の寿命を超えることもあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 重い黒いブレーキダストによるホイールの仕上げの劣化は過去のものです。StopFlexのマッチしたパッドと組み合わせることで、これらのローターはほとんど見えないブレーキダストを生成し、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、独特のひび割れパターンを持つ特許取得済みのセラミック配合を採用しています。表面は高反射性のために平滑に研磨されており、適切な照明の下でオープンホイールの背後に高級感のある外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 マッチしたStopFlexパッドとともに、常温での摩擦係数は0.40μを超えることもあり、ペダルの感触がよりしっかりし、初期のブレーキ効きも強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは長繊維構造を採用しており、多くの純正カーボンセラミックローターに使用される短繊維CCMよりも強度があります。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキ性能を発揮します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意点
カーボンセラミックはスチールほど熱を放散しません。長時間の激しい運転は、ブレーキシステム全体（液体、シール、近接部品）を熱浸透させる可能性があります。ブレーキ冷却が十分でない車や、冷却アップグレードを計画していない場合、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターの選択肢
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
車の現在のキャリパーとローター径に合った直接サイズのStopFlex CCBキットを選択してください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
既存のTurbo S/PCCBハードウェアに適合する場合は、より大きな410/390mmのStopFlex CCBセットを選択してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
長時間の競技使用の場合は、キャリパー、パッドの形状、ダクト、熱の目標値を確認し、ローターを選択してください。
パッド
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | コンパウンドの詳細やパッド固有のパラメータについては、 StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用） 商品ページ。 |
内容物
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
StopFlexカーボンセラミックブレーキキットは、私の991 Turbo/Turbo S純正キャリパーまたはアフターマーケットキャリパーに適合しますか？
純正キャリパーの場合は、現在のローターセットに基づいて注文してください：380mmスチールTurboまたは410/390mm PCCB/Turbo S。アフターマーケットキャリパーを装着している場合は、パッドの形状、ラジアルオフセット、ハットの高さ、ホイールクリアランスを確認してから注文してください。
2014–2019 991 TurboまたはTurbo Sに適したStopFlex CCBサイズはどれですか？
スチールブレーキのTurboは通常、380mmベースのセットを示します。Turbo SおよびPCCB装備のTurboは、車が改造されていない限り、フロント410mm、リア390mmのセットに合わせる必要があります。
この991 Turboの日常街乗りにStopFlexカーボンセラミックキットは適していますか？
はい、正しいキャリパーパッケージに合わせて選択し、街乗り対応のパッドと組み合わせれば問題ありません。短期間のベッディング期間を見込み、冷間時の最初の停止感覚を確認してください。
長時間のハードな使用に対して、StopFlex CCBキットに追加の冷却は必要ですか？
時折激しい使用の場合、最初に確認すべきは工場のダクト配管と新しい液体です。長時間のトラックセッションでは、冷却、パッド、タイヤ、セッションの長さをブレーキ設定の一部と考え、ローターの選択だけにとらわれないようにしましょう。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細と現在のブレーキセットアップを送ってください。
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