2018-2026+ Bentley Continental GT / GTC（第3世代）カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2018-2026+ ベントレー コンチネンタルGT / GTC（第3世代） カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
第3世代ベントレーコンチネンタルGT/GTCは、非常に大きな純正ブレーキパッケージを採用しています。重い全輪駆動のグランドツアラーは、特に山道やサーキット走行時に前軸に繰り返し高温をもたらすためです。このOEMサイズのStopFlexキットは、記載された420/380 mmの鉄製セットアップまたは440/410 mmの純正CCBセットアップを、カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアに置き換え、純正のブレーキアーキテクチャを維持しながら、ブレーキダストと回転質量を削減します。ご注文の際は、お車の正確なローターサイズを指定してください。このページはGT/GTCの構成に限定されています。
- 2018年から2026年以降のコンチネンタルGT/GTC第3世代車両向けに、記載された純正サイズの420 mmフロント / 380 mmリアまたは440 mmフロント / 410 mmリアのCCBブレーキリファレンスを使用しています。
- キットにはカーボンセラミックローター、カーボンセラミック対応パッド、アルミハット、フローティングハードウェアが含まれ、キャリパーの変換は含まれません。
- カーボンセラミックの摩擦面は、重いブレーキダスト、繰り返しの高速度停止時の熱飽和、ひび割れや摩耗した純正CCBディスクの交換コストといった、コンチネンタルGTの所有者が抱える一般的な懸念に対応します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ベントレー コンチネンタルGT / GTC（第3世代） |
| モデル年次 | 2018-2026+ |
| フロントローターリファレンス | GT/GTC：420mm、440mm（CCB） |
| リアローターリファレンス | GT/GTC：380mm、410mm（CCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（420 mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは420 mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前にお持ちのホイールの正確なサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2018年から2026年以降のすべてのコンチネンタルGTまたはGTCに適合しますか？
いいえ。適合は、当ページに記載されたローターサイズ（フロント420 mm / リア380 mmまたはフロント440 mm / リア410 mmのCCBリファレンス）に一致する第3世代GT/GTC車両に限定されます。注文前にローター径、キャリパーパッケージ、車両識別番号（VIN）、ホイールクリアランスを確認してください。
このキットはキャリパー、ABS、オートホールド、電子パーキングブレーキを変更しますか？
いいえ。これは純正サイズの交換用ローターとパッドキットであり、純正のコンチネンタルGT/GTCのブレーキアーキテクチャに基づいて設計されています。リアの電子パーキングブレーキや車両制御システムは、元のキャリパー、センサー、および正しい取り付け手順に依存しています。
なぜこの車の純正鉄製ブレーキをカーボンセラミックに交換するのですか？
第3世代コンチネンタルGT/GTCでは、純正の鉄製420/380 mmパッケージは高い熱容量を持ちますが、目に見えるダストを生成し、各コーナーの回転質量を増加させます。カーボンセラミックローターはダストを減らし、繰り返しの高エネルギー停止時のフェード抵抗を向上させ、同等の鉄ディスクと比べて非ばね質量を削減します。
注文前に何を確認すればよいですか？
クーペまたはコンバーチブルの車体タイプ、モデルイヤー、正確なフロントおよびリアのローター径、現在の鉄製または純正CCBブレーキの有無、ホイールサイズとインナーバレルのクリアランス、過去のブレーキ変換履歴を確認してください。モデル名だけで注文しないでください。ベントレーは第3世代GT/GTCで複数のブレーキパッケージを提供していました。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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