2010-2018 Bentley Continental GT / GTC（第2世代）カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2010-2018 Bentley Continental GT / GTC（第2世代）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミック交換キットは、2010-2018年のBentley Continental GTおよびGTC第2世代車両で、こちらのページに記載されたブレーキサイズ（405mmまたは420mmのフロントローター、335mmまたは356mmのリアローター）を注文時に選択した車両向けです。これらの車両がブレーキ作業を必要とする主な理由は、速い全輪駆動のグランドツアラーにおける重いフロントブレーキ負荷と、ひび割れや摩耗した純正カーボンセラミックディスクの高い交換コストです。このキットは、摩耗システム（ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア）を交換し、車両の純正キャリパー配置とBentleyのブレーキ制御機能を維持します。
- このページに記載されたContinent GT / GTC第2世代のローターシリーズ（405mmおよび420mmのフロント、335mmおよび356mmのリア）をカバーします。
- カーボンセラミックディスクは、鉄製ローターと比較してブレーキダストを減少させます。これは、短距離の市街地走行後にフロントパッドのダストが見えるオープンタイプのBentleyホイールにとって重要です。
- フローティングハットとハードウェアが含まれており、熱膨張をローターアセンブリ側で管理し、高速停止時のディスクへの負荷を軽減します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Bentley Continental GT / GTC（第2世代） |
| モデル年次 | 2010-2018 |
| フロントローターリファレンス | GT / GTC：405mm、420mm（CCB） |
| リアローターリファレンス | GT / GTC：335mm、356mm（CCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 21インチ（405mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは405mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは21インチです。21インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前にホイールの正確なサイズを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
2010-2018年のすべてのContinent GTまたはGTCに適合しますか？
いいえ。このページは、ここに記載された正確なContinent GT / GTC第2世代のトリムとローターサイズ（フロント405mmまたは420mm、リア335mmまたは356mm）に限定されています。注文前に既存のローター径とキャリパー設定を確認してください。
このキットは純正の電子パーキングブレーキと自動ホールド機能を維持しますか？
はい、正しいリアブレーキ構成を選択した場合に限り適合します。StopFlexキットは、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換し、純正のBentleyキャリパーとリアパーキングブレーキ機能を維持します。
なぜ純正のカーボンセラミックディスクを交換し、鉄製ローターを取り付けないのですか？
カーボンセラミックを維持することで、低ダスト、低回転質量、熱安定性といった純正CCBセットアップの特長を保つことができます。既に420mmフロントまたは356mmリアのカーボンセラミックハードウェアを持ち、システムのダウングレードではなく直接交換を望む場合には適切な選択です。
注文前に何を確認すればよいですか？
モデル年式、GTとGTCのボディタイプ、トリム、ホイールクリアランス、フロントローター径、リアローター径、現在のブレーキが鉄製かカーボンセラミックかを確認してください。キャリパー、ローターのラベル、VINの写真は、正しい405/420mmフロントおよび335/356mmリアのパッケージを確認するのに役立ちます。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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