2010-2014年 BMW X6 M (E71) カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2010-2014 BMW X6 M（E71）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2010-2014年のBMW X6 Mは、重いS63エンジン搭載のE71シャーシであり、特に高速での繰り返し停止時に鉄製ローターは熱、粉塵、回転質量を増加させます。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、工場のローター直径とキャリパー位置を維持しつつ、摩耗システムをカーボンセラミックローターに置き換え、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、ブレーキダストの低減、非ばね質量の軽減、激しいストリートやHPDEでの熱安定性向上を実現します。
- 395mmフロントローターと385mmリアローターを備えたE71 X6 Mブレーキパッケージ専用に設計されており、より小さな非M X6のブレーキセットには対応していません。
- OEMサイズの交換設計により、工場のキャリパーマウント位置を維持し、ビッグブレーキへのコンバージョンではなく、フィッティングの信頼性を重視しています。
- カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製ディスクと比べて回転質量と非ばね質量を削減し、高さと重量のあるX6 Mシャーシに直接的なメリットをもたらします。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X6 M（E71） |
| モデル年次 | 2010-2014年 |
| フロントローターリファレンス | X6 M：395mm |
| リアローターリファレンス | X6 M：385mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（395mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは395mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前にホイールの詳細を確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2010-2014年BMW X6に適合しますか？
いいえ。このページは、395mmフロントと385mmリアのブレーキセットを備えたE71 BMW X6 Mに限定されています。非M X6のトリムや異なるローター直径の車両には対応していません。
このキットは電子パーキングブレーキやオートホールド機能に影響しますか？
このキットは、ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換しますが、工場のリアキャリパー、パーキングブレーキアクチュエーター、車両のブレーキ電子制御システムは交換しません。EPBやオートホールドの動作は、元のBMWハードウェアが正常に動作していることに依存します。
なぜE71 X6 Mを鉄製ローターからカーボンセラミックに交換するのですか？
X6 Mの395mmフロントと385mmリアの鉄製ローターは、回転質量が大きく、巨大なオープンホイールに目立つ粉塵を発生させます。カーボンセラミックは粉塵と非ばね質量を減らし、繰り返し高エネルギーの停止時により安定した摩擦特性を維持します。
注文前に何を確認すればよいですか？
車両が2010-2014年のBMW X6 M E71であることを確認し、既存のローターサイズ（フロント395mm、リア385mm）を検証してください。また、工場のMブレーキキャリパー周辺のホイールクリアランスを確認し、アフターマーケットホイール、スペーサー、ブレーキコンバージョンについても事前に開示してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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