トヨタGRヤリス (XP210) カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2020-2026 トヨタGRヤリス（XP210）カーボンセラミックブレーキキット
トヨタGRヤリス（XP210）は、ホモロゲーション用のショートホイールベースAWDハッチバックで、高速道路走行、山岳走行、サーキットデイなど頻繁に激しく使用されます。StopFlexのカーボンセラミックキットを検討している購入者は、通常、未完成質量の低減、よりクリーンな繰り返しブレーキング、純正の356/297mm仕様よりも高い耐熱性能を求めています。
- ボディスタイル： ハッチバック
- フロントローターのリファレンス： GRヤリス：356mm
- リアローターのリファレンス： GRヤリス：297mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
主に街乗り車として使用し、軽量・手間のかからないカーボンセラミックのアップグレードを希望する場合は、こちらのサイズを選んでください。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
リズミカルな走行やサーキット走行を頻繁に行い、熱容量に余裕を持たせたい場合は、トラックデイ向けの設定を使用してください。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
このGRヤリスが持続的なハードラップや粘着タイヤ、またはパワーアップを伴う場合は、最大熱容量を重視したモータースポーツ用設定のみを使用してください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
トヨタGRヤリス（XP210）を純正キャリパーのままでStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードできますか、それともアフターマーケットキャリパー専用ですか？
それは、GRヤリス用StopFlexキットの具体的なバージョンによります。このプラットフォームの購入者は多くの場合、純正ブレーキバランスとリアハンドブレーキの機能を維持したいと考えています。キャリパーを変更しない場合は、純正キャリパーパッケージに明示的に対応したキットのみを注文してください。アフターマーケットキャリパーを使用する場合は、ブラケット、ピストン面積、リア駐車ブレーキの互換性を確認してから注文してください。
私のトヨタGRヤリス（XP210）に適したStopFlexカーボンセラミックブレーキのサイズは何ですか：純正の356mmフロントと297mmリアを保持すべきですか、それとも異なるセットアップを選択すべきですか？
ほとんどのGRヤリスのオーナーにとって、安全な出発点は、お持ちの車の規格に対応したサイズ（前356mm、後297mm）を参考にすることです。特定のキャリパーや使用ケースに合わせて設計された場合を除き、それを逸脱しないようにしてください。この車は前後のセットアップ選択に敏感です。
私のトヨタGRヤリスにとって、日常の街乗りや冷間始動時の最初のブレーキにStopFlexカーボンセラミックブレーキキットは良い選択ですか？
はい、プレミアムなロード・高速道路走行アップグレードを優先し、ブレーキパッドの組み合わせを街乗り用に選んでいる場合は特に推奨します。GRヤリスのオーナーは冷間時のレスポンスに注意を払うため、車を日常使いしている場合は、トラック向きの設定よりも、街乗りに適したものを選ぶ方が良いでしょう。
私のトヨタGRヤリスは、激しいサーキット走行時に追加のブレーキ冷却が必要になりますか？
可能性はあります。特に繰り返しの熱いラップ、粘着性の高いタイヤ、または出力増加を行っている場合です。フロントブレーキの熱が最も懸念点であり、冷却は効果的ですが、ダクトの配管には注意が必要です。一部のオーナーからは、ダクト追加時にクリアランスやCVブーツに問題が報告されています。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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