2022-2026年以降キャデラックCT5-V / Blackwing カーボンセラミックブレーキキット
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2022-2026+ キャデラック CT5-V / ブラックウイング カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2022-2026+ キャデラック CT5-V ブラックウイングは668馬力、高い車両重量、そしてブレンボの六ピストンフロントと四ピストンリアブレーキパッケージを通じて繰り返しトラック速度の停止を行うため、ローターの温度、ダスト、交換コストが実際の所有コストの問題となります。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、CT5-V ブラックウイングのローターリファレンスを基に構築されています：フロント398mm / リア373mmの鉄製サイズと、フロント400mm / リア370mmのカーボンセラミックブレーキ（CCB）サイズ、カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアを含みます。これは、熱安定性、ブレーキダストの低減、回転する未ばね質量の削減を求める購入者向けです。ただし、記載されたブラックウイングのブレーキアーキテクチャ内に留まる必要があります。
- CT5-V ブラックウイングのブレンボレイアウト用に設計：六ピストンフロントキャリパーと398mm鉄製または400mm CCBフロントローターリファレンス、四ピストンリアキャリパーと373mm鉄製または370mm CCBリアローターリファレンス。
- カーボンセラミックローターは、このスーパーチャージャー付き6.2Lブラックウイングを繰り返し高速ブレーキングに使用した場合に現れる熱吸収やパッド移行の問題を軽減します。これは街乗り専用の運転には適していません。
- キットにはローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、摩耗インターフェースはシステムとして一致させるため、鉄製ローター用のパッドとCCBディスクを混合しません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | キャデラック CT5-V / ブラックウイング |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントローターリファレンス | CT5-Vブラックウイング：398mm、400mm（CCB） |
| リアローターリファレンス | CT5-Vブラックウイング：373mm、370mm（CCB） |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（398mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは398mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークのプロファイルやオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
これはすべてのCT5-Vに適合しますか、それともブラックウイングのみですか？
このページは2022-2026+キャデラックCT5-Vブラックウイングのブレーキセットアップとここに記載されたローターサイズに限定されています。ユニバーサルなCT5-Vキットではなく、ブラックウイング以外のCT5に注文しないでください。ブレーキパッケージ、キャリパー、ローターの寸法がこのページと一致することを確認してください。
注文前にどのローターサイズを確認すればよいですか？
購入前にフロントとリアのローターリファレンスを確認してください：CT5-Vブラックウイングの鉄製セットアップはフロント398mm、リア373mmと記載されており、CCBセットアップはフロント400mm、リア370mmと記載されています。車両のローター直径やキャリパーパッケージが異なる場合は、注文前にStopFlexに問い合わせてください。
このキットは純正の電子パーキングブレーキとストリート機能を維持しますか？
このキットは、記載されたCT5-Vブラックウイングのブレーキ構成のOEMサイズ交換用に設計されており、車両の既存のブレーキアーキテクチャを使用しています。注文前に、リアブレーキとEPBの正確な構成を確認し、StopFlexがリアハードウェアを正しく一致させられるようにしてください。
OEMの鉄製ローターからの乗り換えや工場出荷時のCCBをStopFlexに交換する理由は何ですか？
鉄製ローターから乗り換えるオーナーは、通常、ダストの低減、回転慣性の軽減、繰り返しブレーキ時の熱安定性の向上を求めています。工場出荷時のCCBを交換するオーナーは、通常、ディーラーでのローター交換コストを避けつつ、フロント400mmおよびリア370mmのカーボンセラミックフォーマットを維持しようとしています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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