2017-2020年式フォードF-150 ラプター（第13世代）カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2017-2020 フォードF-150 ラプター（13世代）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2017-2020年のF-150 ラプターは、重く高速なオフロードトラックを制御するために、フロント350mm、リア336mmのブレーキパッケージを必要とします。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミック交換キットは、鉄製ローターをカーボンセラミックディスクに置き換えつつ、工場のキャリパー構造を維持し、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、熱安定性の向上、ブレーキダストの低減、回転質量の削減を実現します。大径ホイールクリアランスの変更は不要です。
- 13世代の2017-2020年フォードF-150 ラプター用ブレーキパッケージに対応し、フロント350mm、リア336mmのローターのみを対象としています。
- OEMサイズの交換レイアウトは、工場のラプターキャリパーを維持し、15.5インチのフロントビッグブレーキ変換に一般的な20インチホイールの必要性を避けます。
- カーボンセラミックローターは、重い鉄製ディスクの過熱を防ぐためのラプターの使用ケースをターゲットにしています。繰り返しのブレーキング、トラックの重量、オフロードタイヤの重さ、長い下り坂の負荷に対応します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードF-150 ラプター（13世代） |
| モデル年次 | 2017-2020 |
| フロントローターリファレンス | Raptor: 350mm |
| リアローターリファレンス | Raptor: 336mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 18インチ（350mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは350mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは18インチです。18インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2017-2020年F-150に適合しますか？
いいえ。このページは2017-2020年のF-150 ラプター専用で、ここに記載された350mmフロントと336mmリアローターのセットアップのみ対象です。ラプター以外のF-150トリムや異なるリアローターサイズのトラックには注文しないでください。
工場のラプターホイールと互換性がありますか？
このキットはOEMサイズの350mmフロントと336mmリアローターを使用し、工場のキャリパー位置を維持しているため、380mmや15.5インチのビッグブレーキ変換ではありません。アフターマーケットホイールを装着している場合は、注文前に純正ラプターのブレーキエンベロープとホイールのスポークおよびバレルのクリアランスを確認してください。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、このキットはOEMサイズのローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアの交換用に設計されており、工場のリアキャリパーとパーキングブレーキシステムを維持します。注文時に車両のEPB（電子パーキングブレーキ）の有無を確認し、リアコンポーネントが車両構成に合うようにしてください。
なぜラプターの鉄製ローターをカーボンセラミックローターに交換するのですか？
カーボンセラミックローターは、灰色の鉄よりも繰り返しの熱サイクルに耐え、熱変形が少なく、目に見えるダストも少なく、回転する非ばね質量を減らします。2017-2020年のラプターでは、大きなタイヤを装着したり、山岳の下り坂を走ったり、工場の鉄製ブレーキを激しく使用したりする場合に、その利点が最も重要となります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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