2022-2026+ ヒュンダイ エラントラ N カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2022-2026+ ヒュンダイ エラント N カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2022-2026+ ヒュンダイ エラント N は、前輪駆動のトラック対応セダン向けの大型OEMブレーキパッケージを採用していますが、高速停止を繰り返すと鉄製ローターに過負荷がかかり、純正のオープンスポークホイールに重いブレーキダストが付着します。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミックキットは、エラント N のブレーキディスクを前360mm、後314mmのカーボンセラミックローターに交換し、パッド、ハット、フローティングハードウェアを合わせて、純正のブレーキアーキテクチャを維持します。その効果は、熱安定性の向上、回転質量と非スプリング質量の低減、そして洗浄されたホイールです。車両の直径を変更せずに済みます。
- このページのエラント N のローター参照に基づいています：前360mm、後314mm、非Nエラントの小型ブレーキパッケージではありません。
- OEMサイズの交換設計は、工場のキャリパー位置とブレーキバランスを維持し、CN7エラント N を大径ブレーキキットに変換しません。
- カーボンセラミックローターは、鉄製ブレーキダストと回転質量を削減し、日常使用、峡谷ドライブ、オートクロス、HPDEセッションなどで頻繁に使用される車両に最適です。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ヒュンダイ エラント N |
| モデル年次 | 2022-2026+ |
| フロントローターリファレンス | N：360mm |
| リアローターリファレンス | N：314mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（360mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは360mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
これはすべての2022-2026+エラント Nに適合しますか？
このページは、ここに記載された前360mm、後314mmのローターサイズを使用するヒュンダイエラント N の適用のみを対象としています。標準のエラント、エラント Nライン、または異なるローターキットを持つ車には適用されません。
私の電子パーキングブレーキとオートホールドはまだ動作しますか？
はい。これはローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアの交換キットであり、正しく取り付ければ工場のリアキャリパー、EPBモーター、パーキングブレーキ機能、オートホールドロジックはそのまま残ります。
360mmフロントローター用に別のホイールが必要ですか？
キットはOEMの360mmフロントローター径を維持しているため、工場のエラント N のホイールクリアランスが適合基準となります。アフターマーケットホイールを使用している場合は、注文前に工場のフロントキャリパー周辺のスポークとバレルのクリアランスを確認してください。
エラント N を鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替える理由は？
カーボンセラミックローターは、熱によるフェードの軽減、ブレーキダストの低減、360/314mmブレーキパッケージの回転質量の削減を目的としています。エラント N を激しく運転し、純正の鉄製ローターを過熱または消耗させるドライバーに最適です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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