2019-2020年キャデラックCT6-V カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2019-2020 キャデラック CT6-V カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2019-2020 キャデラック CT6-Vは550馬力を4,470ポンドのAWDセダンに伝えるため、高速での繰り返し停止は従来の鉄製ローターに熱、パッドの移行、粉塵、ステアリングの振動を引き起こすことがあります。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミック交換キットは、CT6-Vのブレーキリファレンスに基づいて構築されており、フロントローターは390mm、リアローターは345mmで、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアが工場のキャリパーパッケージに対応しています。その効果は、回転質量の低減、熱安定性の向上、清潔なオープン20インチホイール、そしてここに記載された正確なCT6-Vローターサイズに適合することです。
- CT6-Vブレーキパッケージ専用のサイズ：フロント390mm、リア345mm。ほかのCT6構成で使用される重負荷用フロントブレーキの345mmとは異なります。
- カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアを含み、ローターアセンブリはOEMサイズの摩擦パッケージの代わりに交換され、キャリパーの位置は変更されません。
- 2019-2020年のCT6-VブラックウイングツインターボV8 AWDセダン用に設計されており、車両重量、速度、20インチのオープンホイールにより、熱管理、ブレーキダスト、非スプリング重量が重要な懸念事項となります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | キャデラック CT6-V |
| モデル年次 | 2019-2020 |
| フロントローターリファレンス | CT6-V：390mm |
| リアローターリファレンス | CT6-V：345mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（前輪390mm用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2019-2020キャデラックCT6に適合しますか？
いいえ。このページは、フロント390mm、リア345mmのCT6-Vブレーキセットに限定されています。他のCT6グレードは異なるブレーキコードやローター直径（例：重負荷用のフロント345mm鉄製ローター）を使用しているため、これらの車両にはこのページからの注文はできません。
純正ホイールとキャリパーは引き続き適合しますか？
これはCT6-VローターセットのOEMサイズ交換用であり、工場のCT6-Vキャリパーとフロントブレーキアセンブリのクリアランスに対応しています。注文前に、車両が記載されたCT6-Vローターサイズを持っていることを確認してください。特にアフターマーケットホイールや以前のブレーキコンバージョンを行った場合は注意してください。
電子パーキングブレーキとオートホールドシステムは引き続き動作しますか？
このキットはローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを交換しますが、車両側のブレーキ制御はそのままです。正しく設定されたCT6-Vでは、電子パーキングブレーキとオートホールド機能は工場のリアブレーキハードウェアと制御システムによって管理されており、アフターマーケットのスタンドアロンパーキングブレーキによるものではありません。
なぜCT6-Vを鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替えるのですか？
カーボンセラミックブレーキローターは、回転質量と非懸架質量を軽減し、繰り返される熱サイクル下でも摩擦特性をより一貫して保ちます。CT6-Vでは、2.1リットルのツインターボV8エンジン、全輪駆動（AWD）、大型セダンの重量に加え、20インチの大きなホイールが鉄製ブレーキダストをすぐに目立たせるため、これが重要です。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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