Kit Freni in Ceramica Carbonio Toyota GR Supra / Supra (A90/A91)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kits freno in ceramica carbonio per Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026
La A90/A91 GR Supra è una coupé compatta a trazione posteriore che si presta sia all’uso quotidiano sia a interessi seri in pista, soprattutto nelle versioni 3.0 e con cambio manuale. Le decisioni di upgrade dei freni in genere si dividono tra hardware da 2.0 e 3.0, spazio per le ruote e se l’auto sarà soggetta a ripetute sessioni di pista impegnative.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GR Supra (3.0): 348mm; Supra (2.0): 330mm
- Riferimento del disco posteriore: GR Supra/Supra: 345mm, 330mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Dimensioni più piccole e abbinate sono ideali per le auto 2.0 usate quotidianamente o per chi desidera un setup più leggero e pulito per l’uso in città.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Il setup più grande per la GR Supra 3.0 è la scelta più sicura per un uso misto strada e pista ripetuta.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per auto con carenatura aerodinamica pesante, gomme stickier o sessioni di pista prolungate, scegli il setup più grande compatibile con il maggior margine di spazio per caliper e ruote.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare il mio Toyota GR Supra A90/A91 con un kit freni in ceramica carbonio StopFlex mantenendo i freni originali?
Di solito sì, se il kit è progettato specificatamente per il tuo modello 2.0 o 3.0/A91, inclusi i pattern di caliper e piattello. Se hai già un kit freni aftermarket di grandi dimensioni, verifica modello del caliper, offset del disco e spazio per le ruote prima di ordinare.
Quale dimensione del kit freni in ceramica carbonio StopFlex è adatta alla mia Supra A90/A91?
Abbina innanzitutto il kit alla tua piattaforma di partenza: le auto con motore 2.0 e le 3.0/A91 non partono con lo stesso impianto frenante anteriore. Le auto per uso stradale possono mantenere dimensioni più vicine all’originale, mentre le auto frequentatrici di pista dovrebbero optare per la versione con maggiore capacità di gestione del calore.
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex è un buon upgrade quotidiano per la Toyota GR Supra, anche per le prime frenate a freddo?
Per una Supra principalmente usata su strada, può essere sensato se si desidera meno polvere dei freni e meno massa rotante, senza rendere l’auto esclusivamente da pista. Se si è sensibili alla sensazione di frenata a freddo, si consiglia di scegliere l’installazione più orientata all’uso stradale piuttosto che dimensionamenti pensati solo per il massimo delle prestazioni in pista.
Il mio Supra A90/A91 avrà bisogno di maggior raffreddamento con un kit freni in ceramica carbonio StopFlex per sessioni di pista impegnative ripetute?
Per un uso occasionale sportivo, di solito no. Per sessioni frequenti in pista su una 3.0/A91 con gomme stickier, migliorare il flusso d’aria e avere un setup complessivo con gestione del calore può comunque fare la differenza, perché la Supra è abbastanza veloce da mettere sotto stress anche i freni su sessioni prolungate.
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Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di effettuare l'ordine.
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