Kit Freni in Ceramica Carbonio per Nissan GT-R (R35)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in fibra di carbonio ceramica per Nissan GT-R (R35) dal 2008 al 2025
La Nissan GT-R R35 è una coupé pesante, a trazione integrale e twin-turbo, che si presta sia all'uso stradale veloce che a sessioni ripetute in pista ad alta velocità. Chi acquista freni su questa piattaforma generalmente si preoccupa del peso non sospeso, delle dimensioni dei dischi compatibili e della tenuta della fiducia sotto calore senza compromettere l'uso quotidiano.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: GT-R: 380mm, 390mm, 410mm (CCB)
- Riferimento del disco posteriore: GT-R: 380mm, 390mm (CCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
380mm si adatta alle R35 più vecchie e principalmente usate su strada, che desiderano una sensazione di leggerezza senza dover passare a una configurazione più grande.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Il diametro di 390mm è la scelta equilibrata per usi misti tra strada e pista occasionale su GT-R già nel range di dimensioni in ghisa più recenti.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
410mm delanteri / 390mm posteriori è l'obiettivo ideale per i proprietari di R35 che cercano la configurazione più vicina a quella di serie con freni in fibra di carbonio ceramica e il massimo margine di calore.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare la mia Nissan GT-R R35 a un kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex con le pinze originali o ho bisogno di pinze aftermarket?
Dipende dal pacchetto freni R35 attualmente montato sulla tua vettura e dalla dimensione del disco a cui ti stai spostando. Se mantieni il setup Brembo originale, la strada più sicura è ordinare un kit costruito sulle dimensioni esatte delle tue pinze e dei tuoi dischi; conversioni più grandi potrebbero richiedere hardware corrispondente alle pinze e verifiche rigorose dello spazio tra le ruote.
Quale dimensione di fibra di carbonio StopFlex è adatta alla mia Nissan GT-R R35: 380mm, 390mm o 410/390mm?
Scegli in base al tuo attuale pacchetto freni e all'uso dell'auto, non solo alla misura. 380mm si adatta meglio alle prime vetture orientate alla strada, 390mm è la misura comune per un uso misto, mentre 410mm anteriore e 390mm posteriore sono adatte a configurazioni stile NISMO / T o a build che richiedono maggiore margine termico.
Un kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex sulla Nissan GT-R R35 è adatto per uso stradale, primi freni a freddo e guida quotidiana?
Sì, se la priorità è un kit compatibile con l'uso su strada e un abbinamento di pastiglie piuttosto che una configurazione solo pista. La maggior parte dei proprietari di GT-R dovrebbe acquistare pensando a una sensazione di primo intervento costante e modalità a bassa velocità, specialmente perché molte R35 vengono guidate in strada molto più spesso che sulla pista.
Il mio Nissan GT-R R35 avrà bisogno di un raffreddamento extra dei freni con un kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex per usi intensi prolungati?
Per l'uso stradale e tratti brevi, di solito no, se il resto del sistema è in buone condizioni. Per sessioni lunghe in pista, vetture pesanti come la R35 beneficiano di un buon flusso d'aria, pastiglie appropriate e liquido fresco, quindi chi effettua hot laps ripetuti dovrebbe considerare il raffreddamento come parte della decisione complessiva del pacchetto freni.
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