Kit freni in carbonio e ceramica per Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) dal 2022 in poi
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica/carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) 2022-2026+ — Kit di sostituzione
Il Lexus IS500 F SPORT Performance dal 2022 al 2026+ utilizza un pacchetto freni di fabbrica più grande rispetto alle versioni inferiori XE30 IS, con rotori anteriori da 356 mm e rotori posteriori da 323 mm dietro la ruota OEM da 19 pollici. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM in carbonio-ceramica sostituisce quei dischi in ferro con rotori in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, mantenendo le posizioni originali delle pinze. I vantaggi per i proprietari di IS500 sono una massa rotante e non sospesa inferiore, meno polvere sui cerchi aperti da 19 pollici e una sensazione di pedale più stabile quando si guida energicamente con il motore V8 5.0L in frenate ripetute ad alta velocità.
- Realizzato esclusivamente per il pacchetto freni Lexus IS500 F SPORT Performance XE30 dal 2022 al 2026+ con rotori anteriori da 356 mm e posteriori da 323 mm.
- Il design di dimensioni OEM mantiene le pinze e la strategia di montaggio delle ruote di fabbrica dell'IS500, invece di convertire l'auto a un layout di freni più grandi.
- I rotori in ceramica-ceramica riducono la polvere di freno in ferro e la massa del rotore su una berlina V8 a trazione posteriore che utilizza intensamente i freni anteriori durante decelerazioni ripetute da 60 a 120 mph.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Riferimento disco anteriore | IS500: 356 mm |
| Riferimento disco posteriore | IS500: 323 mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Il diametro del disco in ceramica carbonio determina la ruota più piccola che può essere montata senza interferenze con la pinza. Verifica il diametro della tua ruota e lo spazio tra i raggi con StopFlex prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Lexus IS XE30?
No. Questa pagina è riservata esclusivamente al Lexus IS500 F SPORT Performance dal 2022 al 2026+ con le dimensioni di rotore anteriori da 356 mm e posteriori da 323 mm indicate. I pacchetti freni IS300, IS350 e quelli non corrispondenti a F SPORT richiedono una verifica di adattamento separata.
Funzionerà con le ruote di serie dell'IS500?
Il kit è progettato intorno ai diametri dei rotori OEM dell'IS500 e alle posizioni delle pinze di fabbrica, quindi è destinato al pacchetto ruote originale da 19 pollici. Se l'auto monta ruote aftermarket, verificare lo spazio nel canale, lo spazio tra i raggi e le dimensioni esatte dei rotori anteriori e posteriori prima di ordinare.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?
Sì, il kit è progettato come sostituzione OEM delle ruote posteriori, utilizzando il formato corretto di rotore posteriore da 323 mm, cappuccio, pastiglie e hardware specifici per l'applicazione IS500. Non è necessario eliminare la funzione del freno di stazionamento posteriore di fabbrica se ordinato per la configurazione corretta del veicolo.
Perché passare dai dischi in ferro di fabbrica su un IS500?
L'IS500 è più pesante e più veloce rispetto ai modelli XE30 con motore a quattro e sei cilindri, quindi le frenate ripetute ad alta velocità sui rotori anteriori da 356 mm generano più calore. I rotori in ceramica-ceramica gestiscono meglio i cicli termici ripetuti con meno calo di prestazioni, producono molta meno polvere visibile e riducono il peso all'estremità delle ruote rispetto ai dischi in ferro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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