Kit freni in carbonio ceramico Volkswagen Golf R / GTI (Mk8)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica al carbonio Volkswagen Golf R / GTI (Mk8) 2022-2026
La Mk8 Golf GTI e Golf R sono hot hatch MQB leggere e veloci, che si distinguono per un mix di utilizzo quotidiano, guida in canyon e occasionali giornate in pista. Gli acquirenti di solito si concentrano maggiormente sulla scelta della dimensione dei dischi, lo spazio per le ruote e se l’upgrade mantiene un buon comportamento a freddo su strada pur offrendo una vera capacità di gestione del calore.
- Stile della carrozzeria: Hatchback
- Riferimento del disco frontale: Golf R: 358 mm; GTI: 340 mm
- Riferimento del disco posteriore: Golf R/GTI: 310 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Per configurazioni daily-driven di GTI o R, scegli il diametro più piccolo di StopFlex che liberi le ruote e corrisponda alla tua pianificazione delle pinze.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Per uso misto strada e HPDE, scegli una dimensione superiore per una maggiore coerenza nelle frenate ripetute e una temperatura di saturazione più bassa.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per frequenti sessioni di pista intense o configurazioni con carico elevato di aerodinamica / pneumatici, usa il pacchetto più grande che puoi installare con verificata clearance delle ruote e supporto al raffreddamento.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare la mia Mk8 Golf R o GTI a un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex con le pinze di serie, o è necessario usare pinze aftermarket?
Dipende dal pacchetto specifico di cappelli e anelli StopFlex per Mk8, perché Golf R e GTI non condividono la stessa dimensione di default dei dischi anteriori. Se vuoi mantenere le pinze di serie, verifica prima la compatibilità diretta delle pinze; in caso contrario, ordina il set completo abbinato di pinza e disco.
Qual è la dimensione corretta del freno in ceramica al carbonio StopFlex per la mia Mk8 Golf R o GTI 2022-2026?
Utilizza come punto di partenza quello di serie: GTI ha un diametro frontale di 340 mm e Golf R di 358 mm, entrambi con 310 mm sul posteriore. Le auto principalmente da strada di solito funzionano meglio con la configurazione più piccola adatta, mentre le Golf R destinate alla pista spesso giustificano una dimensione superiore per un maggior riserva termica.
Un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex su una Mk8 Golf R o GTI resta una buona scelta anche per l’uso quotidiano con le prime frenate a freddo?
Per la maggior parte dell’uso stradale Mk8, sì—se il kit viene abbinato a pastiglie adatte alla strada e non si sceglie una configurazione esclusivamente da pista. Se la tua auto viene usata principalmente per pendolarismo e strade secondarie, dai priorità a una risposta prevedibile a freddo piuttosto che a una massima capacità di pista.
La mia Mk8 Golf R o GTI necessita di raffreddamento aggiuntivo con un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex per un uso intenso prolungato?
Per la guida normale su strada, di solito no. Per sessioni ripetute di frenata intensa, pneumatici aderenti o uso in pista più impegnativo, comunque, vale la pena pianificare un sistema di raffreddamento e flusso d'aria, perché i materiali ceramici resistono bene al calore, ma l’intero sistema beneficia di temperature di esercizio più basse e costanti.
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