Kit freni in carbonio ceramico Mercedes-Benz AMG E63 / E55 (W211/S211) Berlina e Wagon
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica al carbonio per Mercedes-Benz AMG E63 / E55 (W211/S211) Sedan e Station Wagon 2007-2009
Gli AMG E55 e il più recente E63 della W211/S211 sono vetture pesanti, molto veloci con motore V8, che vengono utilizzate sia su strada in stile autostrada, sia per tratti autostradali a tutta velocità, sia per guida occasionalmente impegnativa in montagna o in pista. Gli acquirenti di solito desiderano una maggiore ripetibilità e sicurezza nelle fermate, con minore usura dei dischi, senza compromettere le caratteristiche di guida quotidiana dell’auto.
- Stile della carrozzeria: Berlina e Station Wagon
- Riferimento del disco frontale: E63/E55: 360mm
- Riferimento del disco posteriore: E63/E55: 330mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Per l’uso quotidiano, mantieni la configurazione standard di 360mm davanti e 330mm dietro per un upgrade più semplice e sicuro su auto W211/S211 AMG.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Per i trackday: utilizza le stesse dimensioni di serie a meno che il tuo pacchetto pinze sia stato progettato su misura per configurazioni più grandi e collaudate, perché le confusioni di adattamento sono frequenti nelle conversioni dei freni W211.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per le competizioni motori: scegli la configurazione StopFlex maggiormente resistente al calore che corrisponda esattamente alle tue pinze e alle tue disponibilità di spazio per le ruote, e considera il supporto al raffreddamento come indispensabile su questa piattaforma.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare la mia Mercedes-Benz AMG E63 / E55 (W211/S211) a un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex mantenendo le pinze AMG di serie?
Generalmente sì, se il kit StopFlex è costruito su misura per le dimensioni esatte delle pinze e delle flange del W211/S211 AMG. Conferma prima il tipo di pinze anteriori e posteriori, perché questa piattaforma ha una lunga storia di upgrade e lì si verificano più spesso errori di adattamento.
Qual è la dimensione corretta del kit freni in ceramica al carbonio StopFlex per la mia Mercedes-Benz AMG E63 / E55 (W211/S211) Sedan o Station Wagon del 2007-2009?
Per questa voce di veicolo, partire da 360mm all’anteriore e 330mm al posteriore. È la scelta più sicura a meno che la tua auto non abbia già un upgrade verificato con pinze o dischi alternativi, e che il kit venga adattato a quella configurazione.
Il kit freni in ceramica al carbonio StopFlex è un buon upgrade per l’uso quotidiano su W211/S211 AMG, anche per le prime fermate a freddo?
Sì, se si cerca una configurazione pensata per l’uso stradale con comportamento stabile anche a freddo e lunga durata nel tempo. Su queste heavy AMG, la scelta del kit giusto conta più di cercare una sensazione di attrito aggressiva per la guida normale su strada.
Un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex su una W211/S211 AMG resisterà a un uso prolungato e intenso, o sono necessari anche miglioramenti nel sistema di raffreddamento?
Migliorerà la tolleranza al calore, ma si tratta comunque di un’auto pesante e veloce che può mettere in crisi i freni durante sessioni di uso intenso ripetuto. Se fai discese montuose, tragitti in autostrada ad alta velocità, o giornate in pista, aggiungi anche un sistema di raffreddamento e di flusso d’aria per far lavorare al meglio il kit.
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