Pinza Alcon RC4 a 4 pistoncini con disco freno in carbonio-ceramica StopFlex - Kit freni grande
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di uso normale (non in pista).
Kit dischi freno in carbonio-ceramica StopFlex (C/SiC) + pinze a 4 pistoncini Alcon RC4
Progettato per auto stradali veloci che desiderano un avantreno più leggero, cerchi più puliti e una frenata stabile quando si accumula calore. Dischi su misura nelle vostre dimensioni esatte, abbinati a cappelli in alluminio CNC lavorati StopFlex, pinze a 4 pistoncini Alcon RC4 e un set di pastiglie ottimizzato StopFlex CCB (Abbinare alle vostre pinze).
Cosa cambia per voi (nel mondo reale):
- Meno massa rotante: i dischi in carbonio-ceramica sono comunemente circa ~50% più leggeri più leggeri rispetto ai dischi in ghisa dello stesso tipo nella stessa classe dimensionale (dipende dalla piattaforma).
- Guida quotidiana più pulita: minore polvere visibile, nessuna faccia del rotore arrugginita di arancione dopo la pioggia o lo stoccaggio.
- Ciclo di sostituzione più lungo: Obiettivi StopFlex 250.000–300.000 km uso stradale tipico quando utilizzato come previsto (le condizioni e l'uso contano).
- Pedale più consistente: La rigidità della RC4 + l'accoppiamento corretto delle pastiglie aiutano a mantenere mordente e modulazione prevedibili quando le frenate si accumulano.
Conferma dell'installazione (manteniamo le cose semplici):
- Anno / Marca / Modello / Dimensione Ruota (VIN aiuta)
Costruiamo la dimensione del disco (330–440 mm), la geometria del cappello e il layout della staffa intorno alle vostre ruote e alla geometria attuale del mozzo/fusello in modo che il kit eviti il barilotto/raggi e si installi correttamente.
Elenco Componenti Pacchetto Bolt-On
| Articolo | Cos'è | Perché è importante |
|---|---|---|
| Dischi in Carbonio Ceramico StopFlex Street (C/SiC) | Anelli di attrito in carbonio ceramico focalizzati sulla strada, progettati per temperature stradali e arresti ad alta energia ripetuti. | Massa rotante ridotta, superfici prive di corrosione e una superficie stabile quando la chimica delle pastiglie è corretta. |
| Copricerchi in alluminio CNC StopFlex | Cappelli di precisione abbinati alla vostra applicazione. | Corretto allineamento e spazio libero con il vostro mozzo/pacchetto ruota, con una spazzolata costante delle pastiglie. |
| Pinze Alcon RC4 | Genuine pinze Alcon a 4 pistoncini selezionate e posizionate per il vostro fusello + involucro del rotore. | Comportamento di serraggio rigido per una definizione pulita del pedale, usura uniforme delle pastiglie e modulazione ripetibile. |
| Set di pastiglie ottimizzato CCB StopFlex (Abbinare Ai Vostri Pinze) | Composto della pastiglia selezionato per dischi in carbonio-ceramica e abbinato alla forma della vostra pastiglia RC4. | Crea uno strato di trasferimento stabile ed evita problemi comuni di “pastiglia sbagliata su CCB” (rumore, morso inconsistente, usura superficiale accelerata). |
| Staffe specifiche per il veicolo e set di montaggio | Soluzione staffa specifica per applicazione per posizionare correttamente la pinza sul vostro fusello. | Controlla la posizione rotore/pinza e aiuta a garantire un vero montaggio a bullone dopo la conferma. |
Nota: Se già utilizzate un sistema multipistoncino fisso e volete solo dischi in carbonio-ceramica + cappelli + pastiglie, possiamo fornire un preventivo per un pacchetto solo dischi.
Carbonio-Ceramica + RC4 vs. Ghisa/Acciaio (Realtà Stradale)
| Articolo | StopFlex Carbonio-Ceramica (C/SiC) + RC4 | Impianto anteriore in ghisa/acciaio |
|---|---|---|
| Peso tipico del disco (stessa classe dimensionale) | Spesso ~50% più leggero rispetto ai dischi in ghisa equivalenti (dipende dalle dimensioni e dal design). | Massa rotante più pesante sulla ruota. |
| Durata del servizio (uso stradale tipico) | 250.000–300.000 km Obiettivo StopFlex per uso stradale tipico (il peso del veicolo, la scelta delle pastiglie, il carico termico e lo stile di guida decidono la realtà). | La guida comune è ~30.000–70.000 miglia (≈48.000–113.000 km), fortemente dipendente dall'uso. |
| Corrosione e aspetto | Nessuna ruggine flash; rimane visivamente pulito dietro la ruota. | Ruggine superficiale dopo pioggia/stoccaggio è normale; l’aspetto “arancione” è comune. |
| Consistenza termica (ciò che senti) | Progettato per un comportamento stabile durante arresti ripetuti quando la selezione delle pastiglie e il rodaggio sono corretti; la rigidità RC4 aiuta a mantenere la definizione del pedale. | Può essere forte su strada, ma cicli di calore ripetuti possono causare dissolvenza/pedale lungo se le pastiglie e il fluido sono sopraffatti. |
| Cosa può andare storto | La maggior parte dei problemi deriva da incompatibilità delle pastiglie, rodaggio insufficiente o raffreddamento inadeguato durante sessioni lunghe. | La maggior parte dei problemi deriva da surriscaldamento, depositi irregolari o superamento dei limiti di spessore. |
In sintesi: Se sei principalmente un pilota su strade veloci che si preoccupa di ruote pulite e stabilità a lungo termine, il carbonio-ceramica è un chiaro passo avanti. Se fai sessioni di pista lunghe e pesanti senza miglioramenti di raffreddamento, pianifica prima i condotti e il flusso d'aria.
Scegli il tuo stile di disco
Tre varianti costruite attorno allo stesso nucleo in carbonio-ceramica a fibre lunghe. Scegli quella che corrisponde a come guidi realmente.
Strada
- Design della faccia: Forato + Grandi Fori di Raffreddamento
- Nucleo di raffreddamento: Ventilazione interna direzionale
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (durabilità stradale + aspetto pulito)
- Uso: Uso quotidiano, percorsi in canyon, tratti autostradali, brevi sessioni leggere in pista
Giornata in Pista
- Design della faccia: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno stile nido d'ape
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (equilibrio tra strada e tolleranza al calore)
- Uso: Strada + occasioni in pista (migliore con condotti freno adeguati)
Solo Corsa
- Design della faccia: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno stile nido d'ape
- Rivestimento: Nessun rivestimento (superficie focalizzata sulla corsa)
- Uso: Auto da pista/corsa dedicate con forte raffreddamento e ispezioni regolari
Nota: Non destinato all'uso su strada.
Specifiche Tecniche
| Materiale del disco | Composito carbonio-ceramica StopFlex (C/SiC), superficie ingegnerizzata per l'uso su strada e arresti ripetuti ad alta energia. |
| Gamma di diametro del disco | 330–440 mm (specifico per applicazione) |
| Costruzione | Sistema disco a due pezzi con Copricerchi in alluminio CNC StopFlex |
| Pinze | Pinze a 4 pistoncini Alcon RC4 (posizionamento specifico per veicolo e staffe) |
| Set di pastiglie | Set di pastiglie ottimizzato CCB StopFlex (Abbinare Ai Vostri Pinze) |
| Adattamento | Realizzato in base al tuo pacchetto ruote e alla geometria mozzo/fusello tramite il passaggio di conferma dell'installazione. |
Le specifiche sono finalizzate per veicolo e spazio ruota. Preferiamo “installazione corretta + abbinamento corretto delle pastiglie” piuttosto che affermazioni generiche.
FAQ
Questo è un kit universale?
No. È fatto su ordinazione. Confermiamo il tuo Anno / Marca / Modello / Dimensione Ruota (VIN aiuta) e costruiamo dimensioni del disco + geometria del cappello + layout della staffa per liberare le tue ruote e abbinarsi alla tua configurazione.
Funzionerà a freddo sulla strada?
Sì—quando abbinato al Set di Pastiglie StopFlex Ottimizzato per CCBspecificato. L'obiettivo è avere una risposta normale su strada anche da freddo, non “necessita di calore per funzionare”.
Quanto durano i dischi?
Per un uso stradale tipico, StopFlex mira a 250.000–300.000 km. La vita reale dipende dal peso del veicolo, dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e da quanto spesso si aggiunge calore in pista.
Ho bisogno di aggiornamenti di raffreddamento per l'uso in pista?
Per uso stradale e brevi sessioni, siete a posto. Per sessioni di guida prolungate, pianificate condotti/ventilazione adeguati e fluido ad alta temperatura. In qualsiasi sistema, pastiglie e fluido diventano il limite quando non c'è flusso d'aria.
Posso usare qualsiasi pastiglia che si adatta alla RC4?
Non raccomandato. La chimica delle pastiglie è più importante sui dischi in carbonio-ceramica. Una pastiglia sbagliata può creare attrito instabile, rumore e usura superficiale non necessaria. Utilizzate quelle fornite Set di Pastiglie StopFlex Ottimizzato per CCB specificate per i tuoi freni.
C'è un processo di rodaggio?
Sì. Il corretto rodaggio crea uno strato di trasferimento uniforme e aiuta a prevenire vibrazioni e usura irregolare. Includiamo una procedura semplice con il kit.
Qual è l'errore di montaggio più comune?
Distanza dai raggi delle ruote. Ecco perché è richiesta la conferma del montaggio. Se la tolleranza è stretta, lo segnaleremo prima della produzione.
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