Chevrolet Camaro (6ª generazione) SS / LT1 coupé e cabriolet kit di freni in ceramica in carbonio
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio per Chevrolet Camaro (6ª generazione) SS / LT1 Coupé & Cabriolet 2016-2024
La Camaro SS/LT1 di sesta generazione è una muscle car a melone anteriore con motore V8, adatta a tutto, dal tragitto quotidiano agli sprint in drag e all'uso occasionale in pista. La scelta dei freni dipende solitamente dal fatto che l’auto abbia il setup frontale base da 345 mm, il pacchetto SS più grande da 370 mm o una configurazione LT1/SS con componenti di serie e hardware Brembo.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabrio
- Riferimento del disco frontale: SS: 345 mm, 370 mm; LT1: 345 mm
- Riferimento del disco posteriore: SS: 338 mm; LT1: 315 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Le dimensioni 345/338 o 345/315 sono la scelta più pulita per le auto di serie SS e LT1 da strada, che vogliono ridurre il peso dei freni senza alterare il carattere dell’auto.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
La dimensione frontale da 370 mm ha più senso per i proprietari SS che affrontano percorrenze veloci in montagna o HPDE regolari, dove il calore frontale rappresenta il vero limite.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa il pacchetto compatibile più grande solo se l’auto ha già il sistema di pinze corrispondente e subisce sostanziali frenate ad alta velocità.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Il kit freni in ceramica carbonio StopFlex per questa Camaro SS/LT1 dal 2016 al 2024 si adatta ai freni originali della vettura, o è necessario montare freni aftermarket?
Dipende dal fatto che la tua auto abbia il setup anteriore da 345 mm o da 370 mm, e se il posteriore è equipaggiato con componenti SS o LT1. Molti proprietari di sesta generazione mescolano parti Brembo anteriori con componenti posteriori diverse, quindi la scelta più sicura è ordinare in base alle dimensioni esatte di pinze e dischi, non solo alla sigla di modello.
Quale taglia di StopFlex devo scegliere per il setup esatto della mia Camaro SS o LT1 di sesta generazione?
Le auto LT1 di solito richiedono il pacchetto anteriore da 345 mm e quello posteriore più piccolo, a meno che non siano state convertite. Chi cerca freni SS dovrebbe verificare se l'auto monta il setup standard da 345 mm o il pacchetto più grande da 370 mm prima di ordinare, perché questa scelta influisce sia sulla compatibilità che sulla capacità di gestione del calore.
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex è un buon upgrade per una Camaro SS/LT1 di sesta generazione usata quotidianamente, anche durante le prime frenate a freddo?
Sì, se la tua Camaro è usata principalmente in città e desideri ridurre il peso dei freni con una minore usura a lungo termine dei dischi, può essere una scelta sensata. La domanda chiave è se preferisci comportamenti di guida simili a quelli originali o il massimo margine di elevated temperature, perché le aspettative di uso quotidiano devono guidare la configurazione.
Ho bisogno di un raffreddamento extra dei freni se aggiorno la mia Camaro SS/LT1 del 2016-2024 a un kit freni in ceramica carbonio StopFlex per uso intenso?
Per corse brevi e intense, di solito no, se l’auto è già abbastanza impostata. Per sessioni ripetute su pista, specialmente con una SS più pesante o un cabrio, il flusso di raffreddamento e la configurazione complessiva del sistema sono ancora importanti perché il carico termico anteriore sulle auto di questa generazione rimane elevato.
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