Pinza AP Racing CP5200 a 4 pistoncini con disco freno in carbonio-ceramica StopFlex - Kit freni grande
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di uso normale (non in pista).
Kit dischi freno in carbonio-ceramica StopFlex (C/SiC) + pinze AP Racing CP5200 a 4 pistoncini
Frenata di livello motorsport per strada e pista. Questo kit combina la leggendaria pinza AP Racing CP5200 a 4 pistoncini con i dischi in carbonio-ceramica StopFlex. Il risultato è una drastica riduzione del peso non sospeso, una sensazione costante del pedale e una potenza di arresto senza affievolimenti.
Cosa cambia per voi (nel mondo reale):
- Massiccio alleggerimento: Il sistema in carbonio-ceramica è tipicamente ~40–50% più leggero più leggero rispetto agli equivalenti in ferro, migliorando la risposta dello sterzo e la conformità della sospensione.
- Controllo Motorsport: Il corpo rigido e forgiato della pinza AP Racing CP5200 e i pistoncini sfalsati garantiscono un consumo uniforme delle pastiglie e una modulazione lineare.
- Prestazioni senza affievolimento: Dischi progettati per rimanere stabili a temperature vicine ai 900°C, ben oltre i limiti dell'acciaio.
- Durata del servizio più lunga: I dischi mirano a 250.000–300.000 km nell'uso stradale tipico, senza ruggine flash o polvere freni corrosiva.
Conferma dell'installazione (manteniamo le cose semplici):
- Anno / Marca / Modello / Dimensione Ruota (VIN aiuta)
Progettiamo le staffe, gli offset dei cappelli e le dimensioni dei dischi (330–355 mm) per adattarli al mozzo specifico del veicolo e alla distanza delle ruote.
Elenco Componenti Pacchetto Bolt-On
| Articolo | Cos'è | Perché è importante |
|---|---|---|
| Pinze AP Racing CP5200 a 4 pistoncini | Pinze fisse in alluminio forgiato originali (Asse anteriore). | Architettura motorsport collaudata con pistoncini sfalsati per una distribuzione uniforme della pressione e una sensazione superiore del pedale. |
| Dischi in Carbonio Ceramico StopFlex Street (C/SiC) | Anelli di attrito in fibra lunga di carbonio-ceramica progettati per l'uso stradale. | Fornisce elevata stabilità di attrito, notevole risparmio di peso e resistenza allo shock termico. |
| Copricerchi in alluminio CNC StopFlex | Cappelli di precisione abbinati al mozzo del veicolo. | Garantisce l'offset e l'allineamento corretti per un'installazione completamente plug-and-play. |
| Set di pastiglie ottimizzato CCB StopFlex (Abbinare Ai Vostri Pinze) | Composto delle pastiglie formulato specificamente per dischi in carbonio-ceramica. | Prevengono rumori e usura accelerata comuni con pastiglie non compatibili; tarate per un forte morso a freddo. |
| Supporti di montaggio e hardware | Supporti CNC specifici per applicazione e bulloni di alta qualità. | Adatta la pinza AP Racing ai fuselli del veicolo in modo sicuro. |
Carbonio Ceramico vs. Dischi in Ghisa/Acciaio
| Articolo | Carbonio Ceramico StopFlex (C/SiC) | Disco in Ghisa/Acciaio |
|---|---|---|
| Peso tipico del disco (stessa classe dimensionale) | Spesso circa ~50% più leggero più leggero rispetto ai dischi in acciaio/ferro di dimensioni simili. | Massa rotante più pesante sulla ruota. |
| Durata del servizio (uso stradale tipico) | 250.000–300.000 km obiettivo per uso stradale tipico (contano le condizioni: peso del veicolo, stile di guida, scelta delle pastiglie). | La guida comune è ~30.000–70.000 miglia (≈48.000–113.000 km), fortemente dipendente dall'uso. |
| Corrosione e aspetto | Nessuna ruggine flash; rimane visivamente pulito dietro la ruota. | Ruggine superficiale dopo pioggia/stoccaggio è normale; l’aspetto “arancione” è comune. |
| Stabilità ad alta temperatura (materiale + modalità di guasto) | I dischi in carbonio-ceramica sono progettati per rimanere strutturalmente stabili sotto arresti ripetuti ad alta energia. I rischi comuni di "uso improprio" sono danni da impatto (scheggiature) e incompatibilità delle pastiglie. | La ghisa è robusta per l'uso stradale, ma alte temperature del disco possono portare a macchie calde, crepe termiche, e dissolvenza. I test su dinamometro per dischi in ghisa grigia raggiungono comunemente ~600°C Intervallo prima che si verifichino problemi. |
| Flusso di calore ed esigenze di raffreddamento (perché i condotti sono importanti) | Una minore conducibilità termica significa più calore rimane vicino alla superficie di attrito. Perfetto per brevi sessioni su strada, ma le sessioni di guida prolungate richiedono condotti/ventilazione migliori che il fluido non si surriscaldi. | La ghisa grigia ha una relativamente alta conducibilità termica, permettendo al calore di diffondersi rapidamente nelle alette/nel flusso d'aria. Aiuta a dissipare costantemente il calore fino a quando il sistema non viene sopraffatto. |
Scegli il tuo stile di disco
Tre varianti costruite attorno allo stesso nucleo in carbonio-ceramica a fibre lunghe. Scegli quella che corrisponde a come guidi realmente.
Strada
- Design della faccia: Forato + Grandi Fori di Raffreddamento
- Nucleo di raffreddamento: Ventilazione interna direzionale
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (durabilità stradale + aspetto pulito)
- Uso: Uso quotidiano, percorsi in canyon, tratti autostradali, brevi sessioni leggere in pista
Giornata in Pista
- Design della faccia: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno stile nido d'ape
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (equilibrio tra strada e tolleranza al calore)
- Uso: Strada + occasioni in pista (migliore con condotti freno adeguati)
Solo Corsa
- Design della faccia: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno stile nido d'ape
- Rivestimento: Nessun rivestimento (superficie focalizzata sulla corsa)
- Uso: Auto da pista/corsa dedicate con forte raffreddamento e ispezioni regolari
Nota: Non destinato all'uso su strada.
Specifiche Tecniche
| Specifiche della pinza | AP Racing CP5200 (4 pistoncini), corpo in alluminio forgiato, pistoncini sfalsati. |
| Materiale del disco | StopFlex composito in carbonio-ceramica (C/SiC), superficie progettata per l'uso stradale. |
| Gamma di diametro del disco | 330–355 mm (specifico per l'applicazione). |
| Costruzione | Sistema disco flottante a due pezzi con Copricerchi in alluminio CNC StopFlex. |
| Set di pastiglie | Set di pastiglie ottimizzato CCB StopFlex (Abbinare Ai Vostri Pinze). |
| Compatibilità del kit | Progettato su misura per Anno/Marca/Modello specifici per garantire la corretta distanza delle pinze e l'adattamento del mozzo. |
Le specifiche sono finalizzate per ogni veicolo. Preferiamo “adattamento corretto + abbinamento corretto delle pastiglie” rispetto a dichiarazioni generiche.
FAQ
Questo è un kit universale?
No. Sebbene le pinze siano AP Racing CP5200, le staffe di montaggio e i cappelli sono lavorati su misura. Confermiamo il tuo Anno / Marca / Modello / Dimensione Ruota (il VIN aiuta) per costruire un kit che si avviti direttamente al tuo fusello specifico.
Funzionerà a freddo sulla strada?
Sì. Abbiamo abbinato i dischi a una mescola delle pastiglie StopFlex progettata per l'uso stradale. Avrete un morso immediato senza dover “riscaldare” i freni, anche in condizioni invernali sotto zero.
Quanto durano i dischi?
Per un uso stradale tipico, StopFlex mira a 250.000–300.000 km. Un uso intenso in pista ridurrà questa durata, ma comunque superano significativamente i rotori in ferro sotto stress simili.
Posso utilizzare qualsiasi pastiglia che si adatta alla pinza CP5200?
Fisicamente sì, ma lo sconsigliamo fortemente. Le pastiglie organiche o semi-metalliche standard destinate ai dischi in acciaio possono danneggiare la superficie in carbonio-ceramica o causare problemi di rumore. Utilizzate sempre le Set di Pastiglie StopFlex Ottimizzato per CCB.
Devo cambiare il mio cilindro principale?
Nella maggior parte dei casi, no. Calcoliamo l'area dei pistoni per lavorare con il vostro sistema idraulico di fabbrica. Consigliamo un cambio completo del fluido con olio freni ad alta temperatura durante l'installazione.
C'è un processo di rodaggio?
Sì. Un rodaggio controllato crea uno strato di trasferimento uniforme sul disco. Includiamo una procedura specifica con il kit (frenate moderate, poi raffreddamento) per garantire prestazioni ottimali.
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