Kit freni in carbon ceramic per Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in fibra di carbonio ceramica per Porsche Cayenne Turbo / Turbo S (958/92A) dal 2011 al 2018
I modelli 958/92A Cayenne Turbo e Turbo S sono SUV AWD pesanti e ad alte prestazioni, quindi il calore dei freni e lo spazio per le ruote sono più importanti rispetto a una Porsche più leggera. Questa riga mostra una reale differenziazione di configurazione: il Turbo utilizza comunemente dimensioni in acciaio da 390/358 mm o PCCB da 420/370 mm, mentre il Turbo S si concentra su PCCB da 420/370 mm.
- Stile della carrozzeria: SUV
- Riferimento del disco frontale: Turbo: 390 mm, 420 mm (PCCB); Turbo S: 420 mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo: 358 mm, 370 mm (PCCB); Turbo S: 370 mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Confermare il VIN/opzioni prima dell'ordine; le configurazioni di freni in acciaio Turbo, PCCB Turbo e Turbo S non sono le stesse.
- Abbinare il kit alla configurazione del pinze installata o scegliere un pacchetto di pinze/rotori StopFlex abbinato quando si cambia diametro.
- Verificare lo spazio nel mozzo della ruota, soprattutto quando si passa da una configurazione Turbo con freni anteriori da 390 mm a 420 mm.
- Gli acquirenti quotidiani dovrebbero privilegiare un mordente pulito, basso rumore e una risposta prevedibile a freddo rispetto ai tamponi per temperature massime.
- Utilizzo ripetuto in montagna, traino o pista dovrebbe includere pianificazione di liquidi, pneumatici e raffreddamento, non solo rotori.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Strada: scegliere la dimensione di adattamento diretto che corrisponde ai pinze attuali per un uso quotidiano silenzioso e prevedibile.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Giornata in pista: scegliere la configurazione StopFlex più grande con spazio di clearance confermato, tipicamente 420/370 mm, quando il pinze e il pacchetto ruote lo supportano.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Motorsport: utilizzare un pacchetto rotore/pinza StopFlex abbinato con tamponi focalizzati sulla temperatura e una revisione del raffreddamento.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex si adatta ai pinze di fabbrica del Cayenne Turbo o Turbo S 958/92A?
Dipende se il SUV ha il pacchetto freni in acciaio da 390/358 mm o il pacchetto PCCB/Turbo S da 420/370 mm. Ordinare per VIN, diametro attuale del rotore, tipo di pinza e dimensione della ruota; usare un pacchetto di pinze StopFlex abbinato se si cambia l'architettura dei freni.
Quale dimensione del kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex dovrei ordinare per questa riga di Cayenne Turbo / Turbo S?
Per un Turbo che mantiene la configurazione con freni in acciaio, iniziare con 390 mm anteriori e 358 mm posteriori. Per Turbo o Turbo S con PCCB di fabbrica, scegliere la configurazione con 420 mm anteriori e 370 mm posteriori dopo aver verificato lo spazio delle ruote.
Un kit freni in fibra di carbonio ceramica StopFlex è sensato per l'uso quotidiano su strada di un Cayenne Turbo o Turbo S?
Sì, se si sceglie la configurazione orientata alla strada e si esegue correttamente la procedura di rodaggio. Per il pendolarismo, le prime frenate a freddo e i brevi tragitti in wet, privilegiare un mordente prevedibile piuttosto che la massima aggressività del tampone.
L'aggiornamento del mio Cayenne Turbo 958/92A a un kit freni in carbonio ceramico StopFlex risolverà i problemi di surriscaldamento durante usi prolungati e intensi?
Migliora la capacità di gestione del calore e il peso, ma questo SUV può comunque raggiungere temperature elevate dei freni durante frenate ripetute ad alta velocità. Per giornate in pista, discese in montagna o traino, pianifica il raffreddamento, le ispezioni e gli intervalli di controllo intorno al kit.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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