Kit di freni in carbonceramica per Porsche Boxster (987) / S / Spyder
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica Carbon Ceramic per Porsche Boxster (987) dal 2005 al 2012 / S / Spyder
Il Boxster 987 è un roadster leggero con motore centrale, dove la sensibilità del freno, l’equilibrio e la massa rotante ridotta sono più importanti delle dimensioni appariscenti. Gli acquirenti di S e Spyder spesso desiderano fermate più rapide e ripetute per gite in canyon, autocross e uso occasionale in pista senza perdere le caratteristiche da strada.
- Stile della carrozzeria: Roadster & Spyder
- Riferimento del disco frontale: Base: 298mm; S/Spyder: 318mm, 350mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Base/S/Spyder: 299mm, 350mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verifica se l’auto è equipaggiata con freni in acciaio di serie Base, S, Spyder o con impianto PCCB prima di scegliere il diametro.
- 298/299mm sono compatibili con l’hardware factory Base; 318/299mm sono adatti alla maggior parte delle configurazioni con freni in acciaio di S/Spyder.
- 350/350mm devono essere considerati come un pacchetto di dimensioni PCCB/BBK, non come un semplice aumento di diametro del disco.
- Controlla la distanza tra i supporti delle pinze, la forma delle pastiglie e lo spazio nel cerchio, specialmente con ruote da 18 pollici.
- Per sessioni lunghe, pianifica l’uso di fluido nuovo, pastiglie adeguate e raffreddamento dei freni, piuttosto che affidarti solo al materiale del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Usa la configurazione factory da 298/299mm o 318/299mm per la conversione più pulita in strada.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli 318/299mm per le auto con freni in acciaio di S/Spyder, o 350/350mm solo se l’auto ha già hardware PCCB o BBK compatibile.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Usa 350/350mm con pinze, supporti, spazio nel cerchio, raffreddamento e strategia delle pastiglie verificati.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit StopFlex in ceramica in fibra di carbonio si adatta ai freni factory del Porsche Boxster 987, o è necessario usare pinze aftermarket?
Le auto con freni in acciaio di serie Base e S/Spyder dovrebbero essere ordinate con le dimensioni compatibili con le pinze e le pastiglie originali. Se l’auto ha pinze aftermarket, verifica il modello, l’offset del supporto, lo spessore del disco e la distanza tra i supporti prima di ordinare.
Quale dimensione StopFlex dovrei scegliere per il mio Porsche Boxster, S o Spyder dal 2005 al 2012?
Le auto base di solito usano 298mm all’anteriore e 299mm al posteriore. Le auto con freni in acciaio di S e Spyder di solito usano 318mm all’anteriore e 299mm al posteriore, mentre 350mm all’anteriore e al posteriore sono per hardware PCCB o compatibile BBK.
Un kit StopFlex CCB è adatto anche all’uso stradale su un Porsche Boxster 987, per frenate a freddo e guida quotidiana?
Sì, se scegli pastiglie orientate all’uso stradale e la dimensione corretta del disco per le tue pinze. La prima frenata potrebbe risultare leggermente diversa rispetto all’uso caldo, quindi chi cerca un comportamento simile all’originale per la guida quotidiana dovrebbe preferire pastiglie da strada rispetto a quelle da pista per ottenere un mordente massimo.
È ancora necessario raffreddare i freni se passo a StopFlex in carbonio-ceramica sul mio 987 Boxster per utilizzo prolungato e intenso?
Per la guida in canyon e le sessioni brevi, l’upgrade aumenta la margine termica. Per giri ripetuti in pista, utilizza liquido ad alta temperatura, pastiglie adatte e raffreddamento dei freni anteriori, poiché la leggerezza del telaio del 987 carica comunque molto i freni durante sessioni lunghe.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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