Kit di freni in carbon ceramic per Porsche 911 (997) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) Turbo / Turbo S Coupé & Cabriolet dal 2007 al 2013
Il 997 Turbo/Turbo S è una 911 a trazione integrale molto veloce, dove sensibilità del freno, peso e gestione del calore sono importanti sia su strada che in pista. Le auto Turbo possono montare freni in ferro da 350/350 mm o PCCB da 380/350 mm, mentre il Turbo S è comunemente equipaggiato con PCCB da 380/350 mm.
- Stile della carrozzeria: Coupé & Cabriolet
- Riferimento del disco frontale: Turbo: 350mm, 380mm (PCCB); Turbo S: 380mm (PCCB)
- Riferimento del disco posteriore: Turbo/S: 350mm, 350mm (PCCB)
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con la pinza originale quando la pinza anteriore è di tipo fisso e le dimensioni del disco corrispondono. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma della pastiglia compatibile. La sostituzione diretta non è garantita se la pinza anteriore è flottante o se l'auto monta già un disco con offset non OEM e le dimensioni effettive del disco non possono essere fornite.
- Verificare se l'auto ha pinze freno in ferro rosse o pinze PCCB gialle prima di ordinare.
- Non presumere che una pinza anteriore Turbo da 350mm possa accettare semplicemente un disco da 380mm senza la soluzione corretta di supporto/pinza.
- Per auto con PCCB di serie, mantenere l'abbinamento tra disco anteriore da 380mm e posteriore da 350mm semplifica il processo di ordine.
- Per Cabriolet o utilizzo ripetuto ad alta velocità, privilegiare il raffreddamento, il fluido e la gestione della temperatura.
- Scegli la configurazione in base all'uso reale: chilometraggio su strada, giornate in pista o ritmo motorsport sostenuto.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I dischi in carbonio-ceramica StopFlex riducono circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa significativa riduzione del peso non sospeso trasforma immediatamente la tua vettura, offrendo una risposta più pronta in curva e una sensazione di strada molto più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si surriscaldano e si deteriorano rapidamente sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Ottieni una potenza di arresto costante e prevedibile anche in condizioni di calore estremo.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Dite addio alla ruggine superficiale dopo un lavaggio o una pioggia intensa. Il materiale in carbonio-carburo di silicio è naturalmente resistente alla corrosione, garantendo che i tuoi dischi dei freni rimangano puliti e impeccabili in ogni condizione atmosferica.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro richiedono generalmente la sostituzione intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco CCB StopFlex può durare facilmente tra 250.000 e 300.000 km, superando di gran lunga la durata del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle nostre pastiglie StopFlex compatibili, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità pulite molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di crepe distintivo. La superficie è lavorata liscia e riflettente, offrendo un'estetica di alta qualità dietro ruote a raggio aperto sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una sensazione di pedale più solida e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alle CCM a fibre tritate usate nella maggior parte dei rotori in carbonio-ceramica OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi rotori da strada rivestiti offrono ancora una frenata normale al primo stop a -20°C (-4°F). I dischi da motorsport non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sul calore
La ceramica di carbonio non dissipa il calore così rapidamente come l'acciaio. La guida lunga e intensa può causare un surriscaldamento del resto del sistema frenante, inclusi liquido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o tu non pianifichi di migliorarlo, una guida prolungata e aggressiva non è raccomandata.
Opzioni di disco
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Utilizza la misura di sostituzione diretta già presente sull'auto, di solito 350/350 per Turbo in ferro o 380/350 per PCCB/Turbo S.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli il diametro da 380/350 quando l'hardware lo supporta, con pastiglie, fluido e raffreddamento adatti alla pista.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Specifica la configurazione StopFlex più conservativa dal punto di vista termico che i tuoi pinze, ruote e regolamenti di classe consentono.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui compound e parametri specifici delle pastiglie, consulta il Pastiglia freno in ceramica StopFlex per rotore CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta alle pinze di serie del mio 997 Turbo o Turbo S?
Dipende dal pacchetto freni attualmente montato sull'auto. Le auto con PCCB di serie da 380/350 sono le più compatibili, mentre le Turbo con freni in ferro da 350mm richiedono conferma di compatibilità delle pinze/supporti prima dell'ordine.
Quale diametro di disco StopFlex dovrei scegliere per una 997 Turbo/Turbo S dal 2007 al 2013?
Ordina in base all'hardware freno reale, non solo all'etichetta del modello. Le Turbo con freni in ferro sono tipicamente 350mm sia davanti che dietro, mentre le configurazioni PCCB di Turbo e Turbo S utilizzano 380mm davanti e 350mm dietro.
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex è adatto per uso quotidiano sulla mia 997 Turbo?
Sì, se si sceglie una configurazione adatta alla strada e si comprende che la prima frenata a freddo potrebbe essere diversa rispetto a un sistema riscaldato. Per una Turbo o Cabriolet usata quotidianamente, la sensibilità del pedale è più importante della massima aderenza in pista.
Posso affrontare sessioni prolungate in pista con un kit CCB StopFlex su questa 997 Turbo?
Sì, ma la 997 Turbo è pesante e molto veloce, quindi la gestione del calore è ancora importante. Usa fluidi appropriati, pastiglie con rivestimento, un flusso d'aria chiaro e giri di raffreddamento; aggiungi condotti se le sessioni sono lunghe o ripetute.
Hai bisogno di conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di ordinare.
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