Kit freni in ceramica carbone Xiaomi SU7 Ultra / SU7
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica su misura Xiaomi SU7 Ultra / SU7 Carbon Ceramic Brake Kits 2024-2026
La gamma Xiaomi SU7 spazia da una berlina EV da strada ad alte prestazioni a l'SU7 Ultra orientato alla pista, quindi le aspettative sui freni variano notevolmente in base alla versione. Questa riga presenta una vera confusione di dimensioni perché SU7/Max utilizza diametri di rotori in ferro multipli, mentre Ultra monta già ceramiche in fibra di carbonio di alta qualità di fabbrica.
- Stile della carrozzeria: A4 Sedan
- Riferimento del disco frontale: Ultra: 430 mm (CCB); SU7/Max: 343 mm, 414 mm
- Riferimento del disco posteriore: Ultra: 410 mm (CCB); SU7/Max: 343 mm, 380 mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Le dimensioni più piccole e orientate alla guida su strada sono più adatte all’uso normale del SU7 se desideri un’opzione più leggera, meno costosa e con maggiore facilità di inserimento nei cerchioni.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Una dimensione in ferro di dimensioni medie-grandi è la scelta più sicura per SU7 Max o SU7 spinti che effettuano molte frenate rapide ripetute.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Il pacchetto più grande ha più senso per velocità di livello Ultra, carichi aerodinamici e pneumatici pesanti, o per sessioni di lunga durata dove la capacità di gestione del calore è prioritaria.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare il mio Xiaomi SU7 o SU7 Ultra a un kit freni in carbonio ceramica StopFlex mantenendo le pinze originali di fabbrica?
Dipende dalla tua versione esatta e dalla dimensione del disco, perché la famiglia SU7 utilizza più dimensioni di freno e l'Ultra ha già un sistema CCB di fabbrica. Se desideri mantenere le pinze originali, scegli il kit in base al diametro del disco originario, all'offset del coprimanubrio e all'architettura del freno di stazionamento prima di ordinare.
Quale dimensione di ceramica in carbonio StopFlex è adatta per il mio Xiaomi SU7, SU7 Max o SU7 Ultra?
Le versioni base SU7 per strada richiedono generalmente configurazioni più conservative, mentre SU7 Max e veicoli più spinti beneficiano di un margine termico maggiore. Gli acquirenti di Ultra dovrebbero scegliere in base a spazio disponibile sui cerchioni, uso previsto e se sostituiscono le ceramiche in fibra di carbonio di fabbrica o cambiano l’intero sistema di freni.
Un kit in ceramica in fibra di carbonio StopFlex per Xiaomi SU7 è ancora un buon upgrade quotidiano per le prime frenate a freddo e l’uso urbano?
Per un uso normale su strada, la scelta migliore è un’impostazione orientata alla strada piuttosto che un sovradimensionamento solo per motivi estetici. Se il tuo SU7 è principalmente per pendolarismo, un kit correttamente abbinato dovrebbe risultare più sensato di un setup con dimensioni massime orientato alla pista.
Il mio Xiaomi SU7 avrà bisogno di raffreddamento extra o di un setup StopFlex più grande per utilizzi intensivi come guida ripetuta a alta velocità o sessioni in pista?
Un SU7 standard usato su strada di solito non necessita di modifiche aggressive al sistema di raffreddamento, ma frenate ripetute e pesanti di veicoli EV possono aumentare rapidamente la temperatura. L’uso di SU7 Max e in particolare Ultra giustifica prima di tutto un setup più grande e in seguito un'attenzione al raffreddamento se la vettura sarà sottoposta a sessioni prolungate e veloci.
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