Kit Freni in Carbonio Ceramico per Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione) 2008-2023 Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3ª generazione) Kit freni in ceramica carbonio
I modelli Challenger di terza generazione Scat Pack, SRT e Hellcat sono coupé pesanti ad alta velocità che sottopongono notevoli carichi ai freni anteriori durante la guida su strada veloce e le frenate ripetute e intense. Questa configurazione da 392 mm all’anteriore / 350 mm al posteriore si allinea con le vetture dotate di freni Brembo più grandi, inclusi i modelli SRT e le configurazioni Scat Pack con il pacchetto freni a sei pistoni.
- Stile della carrozzeria: Coupé
- Riferimento del disco frontale: 392mm
- Riferimento del disco posteriore: 350mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
- Verifica se la tua auto ha il grande sistema Brembo anteriore a sei pistoni / quattro pistoni posteriore prima di ordinare, poiché i Challenger con freni più piccoli necessitano di una configurazione diversa.
- Questa carrozzeria ha molta massa e potenza, quindi gli acquirenti di solito scelgono questo upgrade per frenate ripetute ad alta velocità, minore polvere sui freni e meno usura dei dischi, piuttosto che per motivi estetici.
- Lo spazio per le ruote è importante sulle configurazioni Challenger, specialmente con ruote factory da 20 pollici, combinazioni Widebody o offset di ruote aftermarket.
- I proprietari di Scat Pack e Hellcat usati principalmente su strada dovrebbero privilegiare un comportamento a freddo e una sensazione di prima frenata prevedibile rispetto alla configurazione più aggressiva da pista.
- Se fai sessioni lunghe o eventi a metà miglio/ad alta velocità, il raffreddamento dei freni e la scelta delle pastiglie sono ancora importanti perché il peso del veicolo può sopraffare qualsiasi configurazione di rotori quando il calore si accumula.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una costruzione a fibre lunghe, più resistente rispetto alla fibra troncata CCM usata nella maggior parte dei dischi in ceramica carbone OEM.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Scegli il setup 392/350 per un Challenger orientato alla strada, come Scat Pack, SRT o Hellcat, che desidera un funzionamento più pulito e frenate ripetute potenti senza alterare l’equilibrio dei freni dell’auto.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli il setup 392/350 se usi occasionalmente l’auto in pista ma vuoi una migliore stabilità termica rispetto ai rotori in ghisa, mantenendo le dimensioni dei grandi freni factory.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per un uso intenso e prolungato, la configurazione 392/350 funziona meglio se abbinata a un raffreddamento adeguato, alla scelta corretta delle pastiglie e a un’auto già equipaggiata con il grande pacchetto Brembo.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sui composti e parametri specifici delle pastiglie, consultare la pagina Pastiglia freno in ceramica StopFlex per disco CCB pagina del prodotto. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Un kit freni in ceramica carbonio StopFlex si adatta al mio Dodge Challenger R/T Scat Pack, SRT o SRT Hellcat dal 2008 al 2023 con pinze factory?
Dipende dal pacchetto freni factory installato sull’auto, non solo dal nome della versione. Questa configurazione è rivolta alle vetture dotate di grandi freni Brembo, quindi gli acquirenti devono verificare il sistema anteriore a sei pistoni e quello posteriore corrispondente prima di ordinare; le sostituzioni aftermarket delle pinze richiedono una conferma separata. ([dodge.com](https://www.dodge.com/vg/2023/challenger/performance.html))
Come posso sapere se questo kit freni in ceramica carbonio da 392mm all’anteriore e 350mm al posteriore è della misura giusta per il mio Challenger?
Questa è la direzione corretta per Challenger già dotati del pacchetto freni factory più grande, tipico dei modelli SRT e di alcune configurazioni Scat Pack. Se la tua auto ha i freni standard più piccoli, questa non è la misura di sostituzione corretta, quindi verifica prima il diametro dei rotori e il tipo di pinze. ([dodge.com](https://www.dodge.com/vg/2023/challenger/performance.html))
Un kit freni in carbonio ceramico StopFlex è una buona scelta per l'uso quotidiano su strada sulla mia Challenger, inclusi i primi freni a freddo?
Sì, se la tua priorità è un setup più pulito e con minori esigenze di manutenzione per l'uso su strada e non ti aspetti un comportamento da pastiglie da corsa ogni mattina. Per una Challenger usata quotidianamente, ordina il setup orientato alla strada se desideri la massima fiducia nella sensazione di primo freno a freddo e nell'uso nel traffico normale.
Ho bisogno di un raffreddamento extra se aggiorno la mia Challenger a un kit freni in carbonio ceramico StopFlex per guida impegnativa o uso in pista?
Per un uso occasionale aggressivo su strada, di solito non sono necessari hardware aggiuntivi se il resto del setup è correttamente abbinato. Per sessioni ripetute di pista, mile di stazionamento o uso intenso con Hellcat, è consigliabile un raffreddamento aggiuntivo e la scelta corretta delle pastiglie, poiché il peso e la velocità di questa piattaforma generano molto calore.
Hai bisogno di conferma del montaggio?
Invia i dettagli esatti del veicolo e l'attuale configurazione dei freni prima di effettuare l'ordine.
Ulteriori informazioni di contatto
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