Kit freni a disco CCB Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2025-2026+ Zeekr 007 GT CCB Big Brake Kit — Pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriori + Pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con setup EPB posteriore
La Zeekr 007 GT è una shooting brake elettrica pesante e ad alte prestazioni, e ripetuti decelerazioni ad alta velocità possono mettere in evidenza i limiti del sistema frenante originale in ghisa attraverso calore, polvere e massa del rotore. Questo kit di upgrade StopFlex combina rotori in carbonio-ceramica da 390 mm all’anteriore con le pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, e abbina i posteriori con rotori in carbonio-ceramica da 380 mm e una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Il risultato è una maggiore capacità termica sull’asse anteriore, una massa rotante e non sospesa inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, meno polvere dei freni su ruote da 20 pollici aperte e una vestibilità specifica per la versione invece di un’assunzione generica per tutta la piattaforma.
- Rotori in carbonio-ceramica da 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore sono dimensionati per il peso EV della Zeekr 007 GT e la potenza AWD disponibile, con un’altezza minima di 20 pollici richiesta per le ruote anteriori.
- L’asse anteriore utilizza esattamente la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, non una pinza generica a sei pistoni o una copertura estetica.
- La frenata posteriore si basa sulla pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, così la 007 GT mantiene la funzionalità del freno di stazionamento elettronico aggiungendo capacità termica in carbonio-ceramica al posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Zeekr 007 GT |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, un caliper di alta qualità derivato dall’OEM, progettato per un asse anteriore ad alto carico piuttosto che un corpo aftermarket universale. La disposizione a sei pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per supportare una risposta stabile del pedale e un caricamento uniforme delle pastiglie sul rotore in carbonio-ceramica da 390 mm. StopFlex realizza le staffe e le offset del mozzo del rotore attorno alla versione e al pacchetto ruote confermati della Zeekr 007 GT, non su una dimensione piattaforma condivisa ipotizzata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm per aumentare la capacità termica posteriore e mantenere l’equilibrio del sistema frenante, evitando che diventi troppo sbilanciato verso l’anteriore. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, in lega di alluminio forgiato, con protezioni contro la polvere e un design con pistoni isolati dal calore, contribuendo a mantenere la stabilità dell’asse posteriore durante decelerazioni ripetute.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, in modo che area dei pistoni, diametro del rotore, offset del mozzo e posizione della pinza siano abbinati tra loro, evitando di accoppiare una conversione frontale di grandi dimensioni con un asse posteriore poco supportato. La pinza TTSPORT EP4 posteriore condivide l’ingegneria EP4S, inclusi quattro pistoni idraulici, un pistone dedicato all’EPB, costruzione in alluminio forgiato, protezioni contro la polvere e un design con pistoni isolati dal calore, che aiuta a mantenere la stabilità dell’asse posteriore durante decelerazioni ripetute.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit è compatibile con tutte le versioni Zeekr 007 GT del 2025-2026+?
Non si assume compatibilità universale. StopFlex realizza le staffe, le offset del disco e del cappuccio, e il montaggio delle pinze in base alla tua versione confermata del 007 GT, layout a trazione posteriore o integrale, pacchetto freni di serie, geometria del mozzo e specifiche delle ruote prima della produzione.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco anteriore da 390mm richiede almeno una ruota da 20 pollici. La semplice dimensione del diametro non basta; StopFlex verifica anche la forma dei raggi, lo spazio interno del cerchio, l'offset della ruota e lo spazio tra pinza e raggi per il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il pacchetto posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB), che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all’attivazione dell’EPB per la funzione di freno di stazionamento.
Perché passare dai freni in ghisa del Zeekr 007 GT ai freni in carbonio-ceramica?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono al calore e all’inefficacia da surriscaldamento durante ripetute frenate intense, e alleggeriscono la massa rotante rispetto a un disco in ghisa di dimensioni simili. Sul 007 GT, le dimensioni di 390mm all’anteriore e 380mm al posteriore mirano a gestire il carico termico di un veicolo elettrico pesante e ad alta coppia senza affidarsi a componenti frenanti di dimensioni standard di fabbrica.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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