Kit freni grandi Zeekr 001 2021-2026+ | TTSPORT ES6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco grandi Zeekr 001 / FR 2021-2026+ — TTSPORT ES6 6-pistoni anteriori + TTSPORT EP4 4-pistoni con sistema EPB posteriore
Lo Zeekr 001 è un veicolo elettrico pesante con alta coppia, e la versione FR aggiunge accelerazioni da supercar che possono mettere in crisi i freni in ghisa di serie durante ripetute frenate ad alta velocità. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con pinze anteriori TTSPORT ES6 a 6 pistoni e pinze posteriori TTSPORT EP4 con sistema EPB, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante su tutte e quattro le ruote. Ogni kit è progettato in base alla versione esatta del Zeekr 001 o 001 FR del cliente, poiché la vettura standard e la FR possono differire nel pacchetto ruote, nello spazio per i freni e nella geometria di montaggio.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; lo spazio tra i raggi delle ruote viene comunque verificato prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza TTSPORT ES6 a 6 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, ideale per frenate ripetute ad alta velocità su un veicolo elettrico pesante come un shooting brake.
- L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, permettendo allo Zeekr 001 di mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico mentre si aumenta la capacità termica posteriore abbinata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Zeekr 001 / FR |
| Anni modello | 2021-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza TTSPORT ES6 a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza TTSPORT ES6 a 6 pistoni, offrendo un layout di pinza più stabile e più ampio rispetto a un setup di serie con pistoni più piccoli o scorrevoli. TTSPORT è un marchio noto per i freni ad alte prestazioni, e questa pinza ES6 è scelta come componente dedicato per i grandi freni, non come copertura estetica o adattatore generico. StopFlex allinea staffa e offset del coprimozzo del disco con la versione confermata del Zeekr 001 o 001 FR prima della produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, offrendo una reale capacità frenante posteriore invece di lasciare l'asse posteriore sottodimensionato dietro un upgrade solo anteriore. Il suo attuatore EPB dedicato preserva la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie del Zeekr 001.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che equilibrio idraulico, diametro del disco, scelta delle pastiglie e funzione EPB posteriore siano compatibili tra loro. La TTSPORT EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all'attuatore EPB, in modo che l'asse posteriore contribuisca alla capacità termica e alla stabilità senza eliminare la comodità del freno di stazionamento originale.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza TTSPORT ES6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Zeekr 001 o alla versione FR?
Il montaggio è realizzato in base alla versione confermata del modello, non presumendo dal nome del telaio 001. StopFlex verifica con precisione l'anno modello, la versione standard o FR, la geometria del mozzo, i requisiti di staffa, l'offset del disco e del coprimozzo, la dimensione delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di lavorare il kit.
Quale dimensione della ruota è richiesta per l'impianto da 380 mm?
Il rotore più grande in questo kit ha un diametro di 380 mm, quindi le ruote inferiori a 19 pollici non lo superano. È necessario un cerchio di almeno 19 pollici, e StopFlex verifica ancora lo spazio tra i raggi perché la distanza tra la faccia del freno e la ruota dipende dal design e dall'offset della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La configurazione posteriore utilizza il freno a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, che impiega pistoni idraulici per la frenata e un attuatore EPB dedicato per la funzione di freno di stazionamento, quindi lo Zeekr 001 mantiene la comodità dell'EPB di fabbrica.
Perché scegliere rotori in carbonio-ceramica su uno Zeekr 001 invece di un altro kit di freni in ferro di grandi dimensioni?
I rotori in carbonio-ceramica aiutano a ridurre la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo al contempo stabilità alle alte temperature per frenate ripetute. Su un veicolo elettrico pesante come lo Zeekr 001 o un 001 FR ad alte prestazioni, questo influisce sulla risposta dello sterzo, sulla pulizia delle ruote e sulla resistenza al fading durante utilizzi veloci su strada o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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