2016-2026+ Volvo XC90 CCB Kit Freni Grandi | Brembo GT6 6-Pistoni
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Kit Freni Big Brake Volvo XC90 CCB 2016-2026+ — Upgrade originale Brembo GT6 anteriori
Il Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ è un SUV pesante basato sulla piattaforma SPA, quindi il calore dei freni anteriori, la massa dei dischi e la polvere delle ruote sono più importanti rispetto a una berlina più leggera. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità di gestione del calore, ridurre la polvere di ferro dei dischi e diminuire la massa rotante sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni ordine è realizzato in base alla configurazione esatta del XC90 e al pacchetto ruote del cliente, includendo geometria del supporto, offset del mozzo del disco e spazio per le pinze.
- Il diametro di 380 mm è il più grande tra i dischi di questo kit anteriore per XC90, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie; lo spazio tra i raggi e l’offset della ruota devono comunque essere verificati prima della produzione.
- Le opzioni di pinze anteriori sono V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, e GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm.
- Il XC90 dal 2016 al 2026+ utilizza l’architettura Volvo SPA, ma StopFlex non considera tutte le versioni SPA uguali; il supporto del disco e il pacchetto di supporti sono abbinati alla variante specifica del XC90 confermata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo XC90 |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, conferendo al XC90 una configurazione fissa a 6 pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta più rigida rispetto a una pinza stradale scorrevole. Il cliente può scegliere tra tre combinazioni anteriori da 380 mm: V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni. Ciascuna è una pinza Brembo in alluminio di alta performance abbinata a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, supporti, hardware e tubi.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile discutere di un pacchetto abbinato posteriore su richiesta per clienti che desiderano un setup visivo coordinato o una conversione più ampia del sistema frenante.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri StopFlex progettano la conversione anteriore considerando il sistema posteriore di serie del XC90, in modo che l’aumento della capacità di gestione del calore anteriore non provochi uno squilibrio di frenata incontrollato. Se in seguito si ordina un pacchetto posteriore, le dimensioni del disco, l’area dei pistoni, l’offset del supporto e i requisiti EPB devono essere rivisti insieme, evitando di mescolare hardware frontale e posteriore non correlati.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit StopFlex da 380 mm si adatta esattamente alla versione del mio Volvo XC90 dal 2016 al 2026+?
L’installazione è confermata per veicolo, non basata sul nome XC90 o sulla piattaforma SPA. StopFlex verifica l’anno modello, la versione, il tipo di trazione, i dettagli di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote, l’offset e il profilo dei raggi prima di impostare le staffe e gli offset del mozzo e del disco.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 380 mm e il setup Brembo GT6?
Il disco anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro da solo non basta; anche il calibro Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio sufficiente tra i raggi, quindi è necessario un modello di ruota o dati sulla ruota prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico del XC90 continuerà a funzionare?
Sì, perché questa opzione di kit elencata non sostituisce i freni posteriori o l’hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del XC90 e l’hardware posteriore relativo a Auto Hold rimangono sul veicolo, a meno che non venga ordinato un pacchetto posteriore separato.
Perché cambiare i freni anteriori in ghisa del Volvo XC90 con quelli in ceramica di carbonio?
I dischi anteriori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, migliorando la stabilità termica durante ripetute frenate ad alta velocità, guida in montagna, traino o uso aggressivo su strada. Sul XC90, il disco da 380 mm e il calibro Brembo a 6 pistoni sono progettati per l’asse anteriore, dove questo SUV subisce il carico di frenata maggiore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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