Kit freni Big Brake Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ | AP Racing 9560 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni anteriori Big Brake per Volvo XC60 CCB dal 2018 al 2026+ — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, upgrade dei freni anteriori
La Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ è abbastanza pesante da richiedere molto ai suoi freni anteriori in guida in montagna, ripetuti arresti in autostrada e uso sportivo, specialmente con pacchetti ruota e pneumatici più grandi. Questo kit StopFlex sostituisce il kit freni originale anteriore con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere di freno in ferro e diminuire la massa rotante sull’asse anteriore. Ogni kit è realizzato per la versione specifica della XC60, non presunta dalla piattaforma SPA, quindi la posizione del supporto, lo offset del mozzo del rotore e lo spazio per la pinza sono adattati al veicolo reale.
- Il diametro di 380 mm è la dimensione massima del rotore utilizzata per questo upgrade anteriore della XC60, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie; lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato prima della produzione.
- Il kit anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine con rotori in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, supporti, supporti, hardware e tubi.
- Le versioni SPA della XC60, inclusi Recharge/T8 e Polestar Engineered, possono differire nelle componenti dei freni e nello spazio per le ruote, quindi StopFlex verifica l’esatta versione prima di realizzare i supporti e i supporti del rotore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo XC60 |
| Anni modello | 2018-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, offrendo alla XC60 una configurazione a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e più controllato durante le frenate ripetute. AP Racing è un produttore specializzato in freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per un supporto rigido e leggero della pinza anteriore intorno al rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm. StopFlex non sostituisce né rinomina questa pinza in questa opzione di kit.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile abbinare un kit posteriore su richiesta, quando l’acquirente desidera un sistema completo di freni in fibra di carbonio-ceramica anteriore e posteriore, con funzioni di freno di stazionamento e freno di parcheggio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: L’upgrade anteriore è progettato tenendo conto del contributo del freno posteriore di serie della XC60, in modo che l’aumento della capacità anteriore non crei uno squilibrio non controllato. Per i clienti che aggiungono un kit posteriore, StopFlex adatta le dimensioni del rotore, l’offset del supporto e i requisiti della pinza/EPB posteriore come sistema integrato, invece di considerare l’asse posteriore come un elemento secondario.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia versione specifica della Volvo XC60 dal 2018 al 2026+?
L’adattamento è confermato prima della produzione utilizzando l’anno esatto, la versione, il kit freni, i dati dell’hub e le specifiche delle ruote del tuo XC60. Gli ingegneri StopFlex progettano i supporti, gli offset del supporto del rotore e il montaggio della pinza per quel veicolo, invece di presumere che ogni XC60 SPA utilizzi la stessa geometria dei freni anteriori.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori?
Il diametro minimo della ruota è di 19 pollici perché il disco anteriore è da 380 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la forma dei raggi, il profilo del canale, l’offset e qualsiasi piano di spessori devono essere verificati per garantire la compatibilità con la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?
Sì, l'EPB del factory rimane sull'asse posteriore perché questa opzione del kit sostituisce solo il pacchetto freni anteriore. Se richiedi un pacchetto di freni in fibra di carbonio-ceramica abbinato, StopFlex terrà conto dell'hardware del freno di stazionamento elettronico dell'XC60 durante la progettazione del sistema posteriore.
Perché scegliere freni in fibra di carbonio-ceramica su un XC60 invece di dischi in ghisa di ricambio?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere di ferro dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali in condizioni di uso intensivo. Su questo kit anteriore per XC60, il disco da 380 mm e la pinza a sei pistoni AP Racing sono scelti per la capacità di gestione del calore dell’asse anteriore e per un comportamento del pedale costante, non per una semplice sostituzione estetica della pinza.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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