Kit freni grandi Volvo V90 dal 2017 al 2025 con CCB | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Anteriori Big Brake Volvo V90 CCB 2017-2025 — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistoni, Upgrade dei Freni Anteriori
La Volvo V90 dal 2017 al 2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, quindi ripetuti frenaggi ad alta velocità possono surriscaldare i freni anteriori in ghisa di serie, generare molto polvere e ridurne la consistenza durante la guida in montagna, il traino o in pista. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390 mm con il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili e controllare la polvere su ruote aperte da 20 pollici. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e la posizione del caliper sono progettati specificamente per la versione confermata della V90, e non sono copiate da un’altra applicazione Volvo.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla V90; il profilo dei raggi e l’offset della ruota devono ancora essere verificati tramite un modello prima della produzione.
- L’asse anteriore utilizza esattamente il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni specificato per questo kit, abbinato a mozzi, supporti, pastiglie, hardware e tubi freno StopFlex.
- Ogni configurazione della V90 viene verificata rispetto alla versione specifica della wagon, inclusa l’altezza da terra Cross Country e le differenze di mozzo/giunto, prima che gli offset delle staffe e dei supporti siano finalizzati.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo V90 |
| Anni modello | 2017-2025 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, conferendo alla V90 un caliper anteriore fisso a 6 pistoni invece di un setup scorrevole di produzione più piccolo. La disposizione a pistoni opposti distribuisce più uniformemente la forza di serraggio sulla faccia della pastiglia, garantendo una risposta del pedale più ferma e una presa più stabile durante frenate ripetute. Poiché si tratta di un caliper Brembo derivato dall’OEM, offre durabilità comprovata e un’architettura rigida in alluminio a caliper fisso, compatibile con il disco in carbonio-ceramica StopFlex.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. StopFlex può abbinare un kit posteriore su richiesta, quando l’acquirente desidera un equilibrio visivo posteriore, dischi in carbonio-ceramica posteriori o hardware posteriore compatibile con EPB, pianificato insieme al sistema anteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Anche con un kit solo anteriore, StopFlex dimensiona l’area dei pistoni, il diametro del disco, la composizione delle pastiglie e le specifiche dei tubi in modo che la V90 mantenga un’inerzia di frenata stabile, piuttosto che semplicemente aggiungere un caliper più grande. Un kit completo anteriore e posteriore dovrebbe essere progettato insieme, poiché la coppia posteriore, il comportamento dell’ABS, l’Auto Hold e l’EPB influenzano il modo in cui l’auto si ferma come sistema.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 390 mm si adatta esattamente alla versione della Volvo V90 dal 2017 al 2025?
La compatibilità viene verificata in base all’anno, alla versione, al pacchetto ruote e alla configurazione di mozzo/giunto specifici prima della realizzazione del kit. Gli ingegneri StopFlex progettano staffe, offset del supporto del disco e posizione del caliper per l’auto confermata, non come un’installazione universale sulla piattaforma SPA.
Quale dimensione di ruota serve per i dischi anteriori da 390 mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche la forma dei raggi, l'offset, il profilo del canale e la posizione del contrappeso devono essere verificati per garantire spazio libero attorno al Caliper OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni di Brembo originale.
Il freno di stazionamento elettronico e Auto Hold del mio Volvo V90 continueranno a funzionare?
Questo kit anteriore non sostituisce l'hardware del freno di stazionamento posteriore, quindi i sistemi EPB e Auto Hold di fabbrica rimangono collegati ai freni posteriori. Se in seguito aggiungi un pacchetto StopFlex posteriore, l'hardware posteriore deve essere specificato per un funzionamento compatibile con EPB.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un V90 invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e diminuiscono la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili, offrendo anche una maggiore capacità termica per frenate ripetute ad alta velocità. Su una station wagon V90, questo influisce sulla pulizia delle ruote, sulla risposta dello sterzo e sulla frenata costante durante discese lunghe o guida ad alta intensità.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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