Kit freni a disco grandi Volkswagen T-Roc (A1) 2018-2025 | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freno anteriore Big Brake Kit Volkswagen T-Roc / R (A1) CCB originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni — Upgrade dei freni originali
Questo kit freno anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm è pensato per i possessori di T-Roc / T-Roc R A1 che hanno superato le capacità dei freni in ghisa di serie attraverso cicli di riscaldamento ripetuti, uso su strada veloce, giornate in pista o polvere intensa su ruote aperte. L’upgrade anteriore combina un rotore in carbonio-ceramica da 390 mm con il pistone Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale per aumentare la capacità termica e il controllo del pedale sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni kit è realizzato su misura in base alla versione esatta del T-Roc, alla geometria del mozzo e alla configurazione delle ruote, con un minimo di 20 pollici di diametro perché ruote più piccole non consentirebbero il passaggio del rotore da 390 mm.
- Il diametro del rotore anteriore da 390 mm richiede ruote di almeno 20 pollici sul Volkswagen T-Roc / R A1; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi rispetto al modello del pistone Brembo a 6 pistoni del Shelby GT350.
- L’asse anteriore utilizza il pistone Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, non un pistone di marca privata generico, abbinato a rotori, cappucci, pastiglie, tubi e hardware in carbonio-ceramica StopFlex.
- L’adattamento di T-Roc e T-Roc R A1 è confermato dalla versione esatta, poiché la biella anteriore, l’offset del mozzo e lo spazio tra i raggi possono variare tra le diverse versioni della famiglia di modelli.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Anni modello | 2018-2025 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il pistone Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, offrendo al T-Roc / R A1 una configurazione rigida a pistoni multipli fissi, per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a un sistema di pinze scorrevoli di serie più piccolo. La provenienza OEM Ford Shelby GT350 Mustang è importante perché si tratta di una vera pinza Brembo ad alte prestazioni, proveniente da un’auto di produzione ad alte prestazioni, e non da una fusione non verificata. Gli ingegneri StopFlex progettano il supporto, la posizione radiale, l’anello del rotore e lo spostamento del cappuccio in modo preciso rispetto a questa pinza e alla versione del T-Roc confermata dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa una pinza posteriore. È possibile specificare separatamente una corrispondenza visiva o funzionale posteriore se il cliente desidera che l’asse posteriore sia progettato con lo stesso finitura, comportamento delle pastiglie o requisiti del freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Poiché questa configurazione modifica il diametro del rotore anteriore e l’architettura del pistone della pinza anteriore, StopFlex convalida il pacchetto in base al carico dell’asse, alla tenuta delle gomme e alla configurazione del freno posteriore, invece di considerarlo come una semplice sostituzione frontale universale. I clienti che desiderano un sistema completo anteriore/posteriore dovrebbero ordinare entrambe le estremità contemporaneamente, in modo che le dimensioni del rotore, la composizione delle pastiglie, l’equilibrio idraulico e la compatibilità con il freno di stazionamento elettronico possano essere progettati come un unico sistema frenante.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 390 mm si adatta esattamente al mio T-Roc o T-Roc R A1?
L’installazione è confermata per veicolo specifico, non solo in base al nome del telaio A1. StopFlex utilizza l’anno esatto, la versione, i dettagli di mozzo/portamozzo, il diametro della ruota, l’offset e lo spazio tra i raggi per impostare i supporti anteriori e gli offset del disco e del mozzo per i dischi in ceramica di carbonio da 390 mm e le pinze Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originali.
Di quale dimensione di ruota ho bisogno?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi; le ruote sotto i 20 pollici non consentono l’installazione di questo kit. La distanza finale dipende anche dalla forma e dall’offset dei raggi, quindi è necessario verificare con un modello di ruota prima della produzione.
Questo kit modifica il freno di stazionamento elettronico?
In questo kit anteriore è incluso solo il kit, quindi i freni a tamburo posteriori di serie T-Roc EPB rimangono in posizione. Se desideri un pacchetto freni posteriore, StopFlex lo progetterà attorno alla funzione di freno di stazionamento elettronico di serie, anziché eliminarla.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
Per un T-Roc / T-Roc R spinto al massimo su strada o in pista, i dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e il peso non sospeso, aumentando anche la capacità di dissipazione del calore sull’asse anteriore. Il kit con disco da 390 mm e pinza Brembo a 6 pistoni è pensato per frenate ripetute ad alte temperature, non solo per un aspetto più grande dietro la ruota.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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