Kit freni a disco grandi CCB per Volkswagen Golf (Mk8) 2022-2026+ | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni anteriori CCB da 390 mm in carbon-ceramica con pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni — Upgrade originale per Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8)
I proprietari di Mk8 Golf, GTI e Golf R solitamente raggiungono il limite dei freni durante ripetute frenate ad alta velocità, surriscaldando il sistema in ghisa di serie o quando le ruote aperte rendono impossibile ignorare la polvere dei freni. Questo kit anteriore StopFlex combina un disco in carbon-ceramica da 390 mm con la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale per aumentare la massa termica, ridurre il peso rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili e migliorare la resistenza al fading durante frenate ripetute. Le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio della pinza sono progettati per la configurazione confermata di Golf, GTI o R, così il kit anteriore è adattato all’auto reale, non solo alla denominazione del telaio Mk8.
- I dischi anteriori in carbon-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su Mk8 Golf / GTI / R, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale.
- Il kit anteriore è basato su una pinza Brembo a 6 pistoni di derivazione OEM Shelby GT350, offrendo al Mk8 un sistema anteriore fisso multi-pistone invece di affidarsi al pacchetto freni anteriore di serie.
- Le versioni di Golf, GTI e Golf R Mk8 possono differire nel pacchetto freni, nella geometria del mozzo e nell’offset delle ruote, quindi StopFlex conferma l’esatta configurazione prima di realizzare le staffe e le flange del disco.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk8) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La pinza anteriore è la Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un’unità fissa a 6 pistoni selezionata per distribuire il carico delle pastiglie sul disco in carbon-ceramica da 390 mm, garantendo una pressione costante e una risposta del pedale uniforme. La sua affidabilità deriva dal fatto che si tratta di una pinza Brembo di prestazioni OEM originale, utilizzata su applicazioni Shelby ad alte prestazioni di serie, e non di una produzione universale senza marchio. StopFlex adatta questa pinza al Mk8 Golf, GTI o R confermato con staffe, flange, tubi e hardware specifici per il veicolo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione include solo il kit anteriore; non è inclusa la pinza posteriore. È possibile abbinare un kit posteriore su richiesta, se il cliente desidera un’estetica posteriore, una distribuzione della coppia e un sistema di freno di stazionamento elettronico progettati in combinazione con il sistema anteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: L’upgrade dei freni anteriori da 390 mm modifica la capacità di coppia e il comportamento termico anteriore, quindi è consigliabile valutare anche il sistema posteriore, invece di presumere che un setup frontale generico sia bilanciato per ogni versione Mk8. StopFlex conferma la configurazione esatta di Golf, GTI o R affinché il disco anteriore, la posizione della pinza, la scelta delle pastiglie e il comportamento idraulico siano adeguati al sistema freni posteriore del veicolo.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 390 mm si adatta esattamente al mio Mk8 Golf, GTI o Golf R?
L’adattamento è confermato sulla configurazione esatta prima della produzione. StopFlex non presume che ogni Mk8 Golf, GTI e Golf R condivida la stessa geometria delle staffe, offset del disco e spazio tra i raggi, quindi il kit viene realizzato sulla base dei dati del veicolo e delle ruote forniti.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 390 mm e la pinza Brembo GT350?
Il rotore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma del canale interno, il profilo dei raggi, l'offset e il modello della pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni devono essere compatibili prima che il kit venga approvato.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Questa opzione del kit è solo anteriore, quindi non sostituisce l'hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se si richiede un pacchetto StopFlex posteriore, il design posteriore deve tener conto del freno di stazionamento elettronico Mk8 piuttosto che eliminarlo.
Perché scegliere i freni in carbonio-ceramica su un Mk8 GTI o Golf R invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I rotori in carbonio-ceramica sono scelti per cicli di riscaldamento ripetuti, minore polvere dei freni, resistenza alla corrosione e massa rotante ridotta rispetto a hardware in ghisa di dimensioni simili. Su un Mk8 con ruote aperte o per uso in pista, i principali vantaggi sono ruote più pulite, comportamento più stabile a temperature elevate e meno peso sulla parte anteriore del veicolo a livello del rotore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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